盾构过空推段施工方案概述.doc

编制说明及编制原则 一、编制依据 《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-2003）； 《复合地层中的盾构施工技术》竺维彬 鞠世建 著； 《深圳地铁盾构隧道技术研究与实践》刘建国 著； 《西平站~蛤地站区间隧道纵断面及特殊地段处理措施》 《西平站~蛤地站区间地质勘察报告》 二、编制原则 坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则。 强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 优化资源配置，实行动态管理。 采用监控措施和信息反馈及超前预报系统指导施工。 安全质量、文明施工、环境保护满足政府与业主的要求。 工程概况 一、标段位置及范围 西平站~蛤地站区间隧道为两条单线隧道，地面条件为双向八车道主干道，中央绿化带较宽阔，两侧各设有一条辅道。标段工程范围见图2所示。 图2-1 标段工程位置图 图 标段工程范围图 pa，且部分地段上软下硬，盾构机掘进困难，故采用矿山法完成隧道开挖、初支，盾构通过拼装管片。左右线隧道均利用中间风井作为施工竖井进洞开挖。 矿山法隧道内净空尺寸为直径6400mm，在盾构机外径6280mm的基础上考虑120mm的盾构机工作空间；在矿山法隧道底部60°范围内设有半径3150mm，厚150mm的混凝土导向平台，用于引导盾构机按正确路线参数推进。 矿山法隧道左右线总长度484.526米，共有A型、B型、C型三种断面形式， 衬砌 类型 初期支护参数 辅助施工措施 施工 方法 预留 变形量 系统锚杆 钢筋网 喷射砼 格栅钢架 洞内 全断面注浆 φ42注浆小导管 单线 A型 φ22砂浆锚杆，L=m，@1.2m×1。2m 边墙布置 φ8钢筋网 @0.2m×0.25m 全环单层布置 C20网喷早强砼，厚0.m / / / 台阶法 0 mm 单线 B型 Φ2注浆锚，L=3.0m,@m×0.8m 边墙布置 φ8钢筋网 @0.m×0.2m 全环单层布置 C20网喷早强砼，厚0.m 间距0.m / L=3.5@0.3*2.4m，拱部120°布置 台阶法 单线 型 Φ2注浆锚，L=3.m,@0。8m×0.6m 边墙布置 φ8钢筋网 @0.m×15m 全环单层布置 C20网喷早强砼，厚0.m 间距0.m 上半断面深 L=3.5@0.3*1。8m，拱部120°布置 台阶法 图2-3 单线A型隧道衬砌断面图 图2-4 单线B型隧道衬砌断面图 图2-5 单线C型隧道衬砌断面图 矿山法隧道开挖半径6.9米，初支后隧道为圆形隧道，半径6.4米，盾构机刀盘直径6.28米，故盾构机与初支面之间有60mm间隙。同外径为6米的管片之间有200mm间隙，用豆粒石及同步注浆填充密实。 图-6 矿山法区间初支后断面图 图-7 盾构空推后管片拼装完毕断面图 三、工程地质与水文地质 本区间地形稍有起伏，属冲积平原地貌区，地面高程11.2～24.5m。现多为交通道路及低矮住宅区。矿山法空推段隧道埋深12~13.8米，从大里程方向向小里程方向（盾构掘进方向）均为3‰的下坡。 区间范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土，全新统冲洪积粉质粘土、砂土，第四系残积砂质粘性土，下伏基岩为燕山期花岗闪长岩、震旦系大绀山组混合片麻岩。隧道洞身主要从残积砂质粘性土及混合片麻岩全、强风化层中穿过，遇水极易软化、崩解，稳定性差；部分段落洞顶紧邻砂层，易产生涌砂、流砂等问题；局部地段隧道洞身穿越中微风化混合片麻岩，中微风化岩面附近岩体节理裂隙发育，同一开挖断面上存在上下、左右软硬不均的普遍现象。洞身YDK17+861～DK19+387、YDK19+635~YDK20+134段穿越残积土及全、强风化混合片麻岩，局部隧道底部穿越中、微风化混合片麻岩。YDK19+387～+635段穿越中微风化混合片麻岩。此段场地条件较好。地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。对混凝土结构具酸性侵蚀性，环境作用等级为H1，CO()(2)侵蚀性环境作用等级为H1，建议环境作用等级按H1考虑。根据室内易溶盐试验结果，按照《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版），按III类环境类型及B类地层渗透性判定，本次勘察区间范围内地下水位以上土层对混凝土结构具微腐蚀性。在A类环境下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。对钢结构具微腐蚀性。总体而言，隧道掘进条件差。 第三章 一、导台施工精确度控制 在盾构机空推前，已经施工完毕混凝土导台，混凝土导台的施工质量直接影响到盾构机能否保持良好的推进姿态，保证管片拼装质量，达到预期的防水效果，因此导台的精确度是盾构空推段的一个控制难点。 二、盾构机到达 在盾构机到达