船舶与焊接第八章解答.ppt

第八章 船舶焊接检验 本章主要讲述船舶焊接质量检验的重要性、船舶焊接质量检验中常见的缺陷以及船舶检验的常用方法。 二、船舶焊接检验过程 为了确保船舶的焊接质量， 船舶焊接检验过程基本上是由焊前检验、焊接过程检验、焊后检验等三个环节组成。 (一)焊前检验 焊前检验检查的主要内容 : (二)焊接过程检验 焊接过程检验的主要内容: （三）焊后检验 焊后检验其主要内容有：外观检验、无损检验、力学性 检验、金相检验、焊缝晶间腐蚀检验、致密性检验、焊缝强 度检验。 船舶的焊后焊接质量检验主要是采用的非破坏性检验 （即无损探伤）。 三、船舶焊接检验的重要性 （一）确保焊接结构制造质量，保证其安全运行 由于忽视焊接产品质量检验造成的事故屡见不鲜： ???????? 1978年6月28日，上海某热电厂供热管道发生爆炸。 原因：焊后检查不严，未焊透深度达板厚的80%。 ?????? 1979年10月14日，辽宁某化纤厂盛氮球罐水压试验时发生爆裂 。 原因：竣工检查时漏检裂纹。 （二）改进焊接技术，提高产品质量 焊接检验可以评定制造工艺正确与否。同时，在制定焊接工艺时也可预先制备试样，利用焊接检验技术选择最佳工艺程序，使焊缝达到规定的质量等级要求。 （三）降低产品成本，正确进行安全评定 由于焊接检验贯穿于焊接生产全过程，这就可能避免出现产品最后报废的现象，大大减少了原材料和工时的浪费，以及因拖延工期所带来的经济损失，无疑会带来显著的社会效益和经济效益。 由于有焊接检验的可靠保证，可促使焊接技术的更广泛应用。 第二节 常见船舶焊接缺陷 焊缝缺陷：焊缝质量不符合技术要求规定的称为缺陷 一、焊接接头的外部缺陷 (一)焊接尺寸和形状不符合要求 焊缝外观形状宽窄不齐、高低不平；焊缝过宽或过窄，余 高过高或过低；角焊缝单边等。 （二）弧坑 : （二）弧坑 弧坑是焊缝收尾处产生的下塌现象。弧坑往往使焊缝强度严重降低，同时常在弧坑处产生裂纹。 （三）咬边 沿着焊趾的母材部位，由于焊接参数选择不当，或者操作工艺不正确，使得电弧烧熔母材而形成凹陷或沟槽称为咬边。咬边减弱了母材的有效面积，减弱了焊接接头的强度，更严重的是造成了应力集中，承受动载荷或交变载荷的结构容易在咬边处产生裂纹，导致结构破坏。 （五） （四）焊瘤 焊瘤是在焊接过程中，熔化的金属流淌到焊缝以外的未熔化的母材上所形成的金属瘤，该处局部未熔合。焊瘤又称为满溢。焊瘤经常出现在横、立、仰焊焊缝中，焊瘤不仅影响焊缝的成形美观，而且往往掩盖着夹渣和未焊透，容易导致裂纹的产生。 二、焊缝内部的各种缺陷 (一)内部裂纹 焊缝或热影响区出现裂缝用肉眼或放大镜不能观察而要借助于 仪器才能观察到的称为内部裂纹。内部裂纹一般需用X射线探伤仪 和超声波探伤仪检查才能发现。 (二)未焊透 熔焊时，接头根部未完全熔透的现象叫未焊透。它降低焊接接 头的力学性能。而且易引起裂纹。 (三)未熔合 在焊道与焊道之间或焊道与母材之间，未完全熔化结合的现象 称为未熔合。它分布在不同的板厚中，降低焊接接头的力学性能。 (四)内部气孔 焊缝内部有小的空洞，或单个或连续的空洞称为内部气孔或内 部连续气孔。它降低焊接接头的力学性能。 (五)内部夹渣 残留在焊缝内部的熔渣称为内部夹渣。它和内部气孔一样具有 较大的隐蔽性，需要借助于仪器才能发现。它同样降低焊接接头的 力学性能。条状或连续夹渣，会导致裂纹使结构被破坏。 第三节 常用船舶焊接质量检验的方法 本节主要介绍常用船舶焊接质量检验的几种无损检验方法。 一、外观检验 焊接接头的外观检验是一种手续简便而又应用广泛的检验 方法，是成品检验的一个重要内容。 外观检查主要是发现焊缝表面的缺陷和尺寸上的偏差。这种 检查一般是通过肉眼观察，借助标准样板、量规和放大镜等工 具来进行检验的。故有肉眼观察法或目视法之称。 (一)对焊接变形 采用直尺、角尺、铅锤、水平