2机组首次启动汽轮振动及轴瓦损毁分析报告.docVIP

#2机组首次启动汽轮机振动及#2轴瓦损毁情况报告 事故经过 2012.8.20日在做完DEH仿真试验后，按调试早例会安排进行锅炉点火，汽轮机冲转及空冷岛冷态冲洗的调试项目。先后启动凝结水泵、给水泵进行锅炉上水，启动燃油系统进行燃油油循环。20：30锅炉点火升温升压，2012.8.2凌晨3;30左右在汽机平台处能听到明显的管道水击响声，经询问被告知是低旁内的声音。 汽轮机挂闸。4：09＇24＂冲转，冲转参数为主汽温度313℃ 主汽压力2.96Mpa 再热汽温度324℃ 真空-58.9Kpa 4：14＇31＂至500r/min,暖机5分钟。 4：21＇01＂升速，4：33＇21＂至1100r/min，暖机30分钟。5：04＇26＂升速，在升速至1257r/min时#1、3振动急剧攀升， 5：06＇时转速1477r/min（X1=186μm Y1=124μm X2=91μm X3= 124μm）。 5：07＇41＂升速至1539r/min时 X1振动大保护动作，ETS动作跳闸，汽阀全部关闭。跳闸时振动值(X1=254μm Y1=203μm X2=213μm )。5：08＇17＂汽机跳闸后转速惰走至1421r/min时#2轴瓦X2振动超过300μm上限量程。其余轴承振动情况为5：08＇13＂转速1326r/min X3= 201μm (峰值) 5：09＇51＂转速1148r/min Y1= 231μm (峰值) 5：13＇53＂转速642r/min Y2= 293μm (峰值) 5：19＇51＂转速205r/min X1= 288μm (峰值)。如图所示。5：25＇18＂ 转速到零，立即就地投入盘车，投盘车后电流24A，转子偏心达 82μm。经连续盘车5：46＇18＂偏心恢复到29μm。在冲转期间水击响声一直未断，汽机跳闸后检查发现轴封带水严重，低压汽封洼窝处积满水，检查轴封供汽母管摆动较厉害。随即通知在巡检的运行人员，检查轴封供汽至汽机轴封管道疏水阀门，运行人员检查后发现轴封供汽至汽机轴封管道疏水旁路阀门未开，打开所有轴封疏水阀后，水击声逐步减小直至消失。第一次启动后，锅炉继续燃烧进行汽机空冷岛热态冲洗。 13：27＇进行第二次冲转，在冲转前汽机平台又出现强烈的水击声，会同运行人员再次检查轴封疏水，又发现轴封供汽至各轴封的管道上滤网疏水旁路阀关闭状态，开启后水击声消失。冲转参数为主汽温度307℃ 主汽压力1.175Mpa 再热汽温度309℃ 真空-69.8Kpa 。 13：33＇16＂至500r/min,暖机13分钟。 13：46＇06＂升速， 13：52＇56＂至1100r/min，暖机56分钟。14：46＇46＂升速，14：56＇30＂至2500r/min，暖机12分钟。15：08＇56＂升速，15：14＇26＂至3000r/min，15：21＇06＂#2瓦温达128℃，打闸停机。 鉴于#2轴瓦温度在115℃以上长达4分半钟，最高温度超过180℃，初步判断#2轴瓦烧瓦。在转速到零前，为避免投不上盘车，组织大量人员在汽机平台待命，一旦盘车投不上立即安排手动盘车。在转速到零后手动挂上盘车，启动盘车电机，盘车正常投入，电流为24A，此时大轴偏心无显示。 通过对#2机组两次冲转的数据曲线，并结合冲转现场实际情况及停机翻瓦检查情况，对本次事故现象全面描述，并对原因进行理论分析，结果如下： 二、现象： 查阅汽轮机厂说明书（D150H-000106ASM), 2-1冷态滑参数启动 1.6 各管道和本体各疏水门全开 1.7 投入预暖系统对高压缸、高压主汽管中压主汽管进行预暖，确认预暖结束。（实际未投） 2.1冲转蒸汽参数为： 主汽温度280℃±10℃（50℃过热度） 主汽压力1.00Mpa 再热汽温度220℃ 而实际冲转参数为主汽温度313℃ 主汽压力2.96Mpa 再热汽温度324℃ 真空-58.9Kpa 2.3冲转的同时投入夹层加热（实际未投） 2.14 在升速或加负荷过程中，如出现异常振动应立即打闸停机，或者稍降转速，或稍减负荷，直至振动正常为止。 2-4 高中压转子一阶临界转速 1635r/min 5-3 紧急停机 2 在下列情况下，机组应破坏真空紧急停机 机组发生强烈振动，振幅大0.10mm以上； e)任一支持轴承钨金温度急剧上升至115℃或推力轴承钨金温度上升至110℃或任一轴承回油温度升至75℃ 第一次冲转前及冲转过程中的水击声一直未能消失，后来发现低压轴封洼窝处积水严重，通知运行人员检查轴封疏水，发现轴封供汽至各轴封的管道上滤网疏水旁路阀未开，跳闸后运行人员打开旁路疏水后现场水击声逐步减小直至消失。由此判断轴封供汽至各