7.行车组织(中专第 七 章 车 站 技 术 管 理1-14.docVIP

第 七 章 车 站 技 术 管 理 西 安 铁 路 运 输 学 校 课 时 授 课 计 划 授课老师姓名: 徐兴义 授课顺序第 7-1 讲 授课日期 班次 基本 课题 车站技术设备的使用 目的 要求 通过车站车流汇总表，会分析出车站办理车数中转车车数.空车数.装车数卸车数.排空车数.接空车数无调中转车数.政编车数。 时间分配 组织教学（包括教学环节及时间、重点、难点、内容、教具） 第七章车站技术管理 第一节：车站技术设备的使用 车站到发车流及其特征 车站车流汇总表 车站到发车流分析 二车场分工及线路固定使用 车场分工 重点.到发车流分析 难点.车场分工 1 课外 作业 给一张 类似的 车 流 汇 总 表 试分析以上所述几种车数。 课后 记录 教研室主任签名 年 月 日 第一节车站技术设备的使用 铁路车站每天办理大量的列车和车辆的技术作业。根据车站性质和作业要求的不同，车站上设置和配置有各种技术设置。它们是车站办理技术作业，进行运输生产所必需的物质基础。这些技术设备的数量和质量，是直接影响车站运输效能的重要因素。 在既有设备的条件下，正确规定技术设备的管理制度，合理制度技术设备的运用方案，用以指导车站日常工作，从而在保证安全的基础上，最大限度地挖掘现有设备的潜力，始终是车站工作组织中一项十分重要的课题。 技术站（编组站）是铁路运输的主要生产基地，拥有很多的各种技术设备；设备运用问题比较复杂。本章将重点介绍技术站技术设备运用方案的制定原理。 车站到发车流及其特征 车站到发车流及其特征，是研究和制定车站技术设备使用方案的重要依据。 车站车流汇总表 分析车站到发车流数量，以车流汇总，表所列的车流资料的依据。 乙站车流汇总表 表7-1 往 由 甲方向 丙方向 到达本站 合计 甲-乙 甲一及其以远 计 乙—丙间 丙及其以远 计 甲方向 380∕50 380∕50 380∕50 60 240∕15 300∕15 25 325∕15 60 620∕65 680∕65 25 705∕65 丙方向 460 460 460 55 230 285 60 345 55 690 745 60 805 本站发出 10 15 25 5 20∕35 25∕35 50∕35 合计 65 705 770 65 640∕100 705∕100 85 车流汇总表中：粗线以上部分是车站接入的重空车流，左边各栏为衔接方向接入的按列车编组计划规定去向的有调和无调中转重空车数，右边是各衔接方向到达本站卸的重车数；粗线下方为本站自装发出的重车数和卸后发出的空车数（分子表示重车，分母表示空车） 为了简单起见表中均取整数，空车也未分车种（讲课时参看中专行车老教材） 车站到发车流分析 车站办理车数 N办=N接重空+N发重空=（705+65+805）+（770+705+100）=3150（车） 式中N办——车站办理车数 N接重空-接入或发出空车总数 2中转车车数N中重=N无调重+N有调重+（380+460）+（300+285）+1425（车） 3中转车车数N中空=N无调车+N有调空=50+15=65（车） 4装.卸车数与接，排空车数 装车数（U装）：50 卸车数（U卸）85 排空车数（N接空）65 排空车数（N排空）100 5无调中转车数 N无调=N无调重+N无调空=（380+460）+50=890（车）或中N无调-无调中转车数。 无调中转车占总车数的比重为： （％） 6改编车数 本站装车用的补充空车数，在接入空车数大于发出空车数时近似的取俩者之差。否则近似的取零，改编车占总车数的比重 还需进一步分析每一方向到发车流和中空车流所占的比重，以及直达成组车流所占的比重等情况，作为具体制定车站技术设备使用方案的依据 。 二. 车场分工及线路固定使用 为了能够正确合理的应用车站技术设备，首先应对技术站技术设备进行调查分析，重点是： （1）.设备的数量 到发车场及编组场和各场线路的数量，驼峰及其推送线路和溜放线的数量牵出线的数量以及配置调车机车的台数。分析这些设备的数量与编组站的衔接方向及所当的任务相互适应的情况 （2）. 设备的位置 到发车场与编组场机务段，及正线的相互位置以及驼峰和牵出线的位置，分析这些设备的相互位置对编组站技术作业的流水性和不间断性的影响。 (3). 设备的相互联系 到发车场及编组场与衔接