K7+470大桥总施工组织设计.docVIP

S313线两河口至黑水沟段公路 地震灾后恢复重建工程 K7+470 10-20m 大桥 施 工 组 织 设 计 两黑公路LHSG1合同段项目经理部 K7+470大桥施工组织设计 一、工程概况 （一）构造形式 桥梁的起讫点桩号K7+364.83—K7+573.18，全长208.35m。 1.上部构造 上部为20m的预应力混凝土连续空心板，混凝土强度等级C50，全桥共10孔。桥面连续结构，每3－4孔为一联，跨径组成为3×20m＋4×20m＋3×20m。桥面净宽7.0m－8.0m，两侧各设0.75m人行道。空心板在桥的横断面上布置为5片，全桥共有50片。桥面铺装底层为现浇C50混凝土，厚度8cm，宽度为桥面全宽；其上三涂防水层为桥面全宽范围内涂刷；顶层厚8cm沥青混凝土为桥面净宽范围内铺装层。人行道和栏杆采用钢筋砼预制安装。支座采用圆形板式橡胶支座和聚四氟乙烯滑板支座。本桥在0号、10号台顶分别设置一道C60型伸缩缝，在3号和7号墩顶设置一道C80型伸缩缝。 2.下部构造 基础是直径D=1.5m的钻孔灌注桩，C25水下混凝土，桩长18m～22m，桥墩、台均为单排桩，每墩、台2根桩。 桥墩为桩基础、顶设钢筋砼承台、单柱式墩身，上设盖梁，墩高3.5m～9.4m；桥台为桩柱式，上设盖梁。桥墩、桥墩盖梁、桥台盖梁均为C30钢筋砼。 3.附属工程 在两桥台处均设有M7.5浆砌片石锥坡。 （二）设计标准 1．设计荷载:公路－Ⅰ级。 2．设计洪水频率：1∕100。 3．桥面宽度：全加宽段10m（净－8m＋2×（0.75m＋0.25m）护栏带）、直线段9m（净－7m＋2×（0.75m＋0.25m）护栏带）、缓和段在9m－10m之间。 4．地震动参数：本桥所处地区地震动峰值加速度为0.20g。 （三）主要工程数量 钻孔灌注桩：D＝1.5m，共22根，总桩长416m。 盖梁：9个。 预应力空心板：板高0.95m，顶宽1.5m～2.5 m，共50片。 其余详见主要工程数量一览表。 全桥用混凝土总量2673.13m3，钢材508.6t。 (四)气象、水文、地质和地形情况 1．气象。桥位附近的气象情况，冬无严寒，夏季炎热。降水少而不均匀，降水主要集中在5－9月份，且降雨常以连阴雨和大雨、暴雨的形式出现。受地形影响，高山与河谷气候垂直变化明显，河谷区气温明显高于山区。 最大冻土深度为24cm。 2．水文。该桥所跨河流白龙江为嘉陵江上游最大支流，发源于甘南碌曲县境内的郭尔莽梁北郎木寺，自西北向东南，流经舟曲、宕昌、武都区等，全长576公里，干流280公里。舟曲县境内有大小22条支流注入，流域面积1330.20平方公里，年径流量3.68亿立方米。白龙江入境水量为 25.04亿立方米，主要流经巴藏、立节、憨班、峰迭、城关、南峪、大川等乡镇。 根据立节水文站观测：白龙江径流系数0.499。年均流量81.90立方米∕秒。白龙江落差420米。年总径流量28.72亿立方米。水质酸碱度在7.2～8.0之间，矿化度为95.3～104.4mg∕l。丰水期泥沙含量较高。 3．地质。地质体不连续、不完整、不稳定，呈多期性的断裂构造。不良地质主要有滑坡、泥石流、风化岩石边坡崩塌等。 （五）其它 二、施工准备工作安排 （一）临时道路 1．在该桥下游修筑一便道，跨河部分架设汽－20级钢便桥一座，长约50m，以保证施工人员、机械的通行和相关材料、机具的运输。 2．修筑便道时将挖断一灌溉农渠，拟采取先用水泵抽水保证当地群众灌溉、待将旧路基挖至设计标高后，对该农渠进行改移。 （二）场地平整 为保证正常施工，对施工场地内的巨石进行爆破清理，填筑整平，并在场地周围开挖临时排水沟。 （三）供水 白龙江流水遇上游下雨或上游电站排洪时，因泥沙含量过大不能用做混凝土搅拌用水。为使施工不受影响，在混凝土搅拌机附近挖一口井，以供混凝土搅拌用水；施工人员生活用水另挖一口井供应。 （四）供电 拟在桥北岸荒地安装一台560kVA变压器一台，高压接地方电网，需架设150m高压支线。施工现场所需低压线路设在桥位下游两侧，以减少对现场施工机械的干扰。 考虑施工的连续性，防止因停电而造成停工，故设200kW发电机一台备用。 三、施工方法和工艺技术方案 （一）下部构造施工 1．施工顺序 根据现场河道较窄、落差较大、水流湍急的实际情况，下部施工大体分为两个阶段：第一阶段，将河道主流向南岸改移，在北岸采用铅丝笼围堰后施工5号墩～10号台。第一阶段结束后将河道主流改向北岸，在南岸实施铅丝笼围堰后进行第二阶段的施工（即0号台～4号墩）。 2．钻孔灌注桩施工 该桥共有钻孔桩22根，其中两个桥台4根，桥墩18根，桩径均为1.50m，桩长18m～22m不等。拟采用正循环冲击钻泥浆护壁成孔，该种机型对各