ch12-金属塑性成型性能试验.ppt

第十二章 金属塑性成型性能试验 第一节 金属塑性成型性能试验的内容 一.冲压成型性能试验的内容 二.锻造成型性能试验的内容 第二节 金属塑性成型性能试验的分类及目的 第三节 金属塑性成型性能试验方法一.冲压成型性能试验的方法 1.板材拉伸试验 利用板材的单向拉伸试验可以得到许多与板材冲压性能密切相关的试验值 2.板材胀形试验 3.板材拉深试验 4.板材翻边试验 5.板材弯曲试验 6.板材硬度试验 7.成型极限图试验 8.板料对角拉伸试验 9.锥杯试验（“拉深+胀形”复合成型性能试验） 二.锻造成型性能试验的方法 1. 拉伸试验 2. 压缩试验 3. 镦粗试验 4.平面应变压缩试验 5.扭转试验 6.开式模锻成型性能试验 7.平砧间拔长变形试验 8.金属顶锻试验法 第四节 金属塑性成型性能试验工程应用实例 一、冲压成型性试验的工程应用实例 二、锻造成型性试验的工程应用实例 拉深潜力试验也叫TZP试验或拉深力对比试验。这种试验方法是由W·Engelhardt和H·Gross开发的。 在一定的拉深变形程度下（TZP试验时取毛坯直径D0＝52mm，冲头直径dp＝30mm）最大拉深力与试验中已经成型的试样侧壁的拉断力之间的关系作为判断拉深成型性能的依据。 拉深潜力试验原理 图11－12示出了拉深力Pmax与试样最终被拉断的力P，可得到一个表示板材拉深性能的材料特性值T，T值按下式计算： 这种方法特点之一是可一次试验成功。当试验进行到拉深力达到峰值Pmax时，随即加大压边力，使试样的法栏边固定，消除在以后拉深程中继续变形和被拉入凹模的可能。然后，再加大冲头压力直到试样被拉断，并测出拉断时的力P。本试验按JB4409.2－88标准来执行。 方法特点 T值越大，板材的拉深性能越好。 拉深潜力试验方法 ?测定板材的拉深潜力值T，以此来评定材料的拉深成型性能。 ?学习和掌握拉深潜力试验的试验方法。 试验目的 ?圆形试样直径取52mm。 ?凸模直径为30mm，凹模和内、外压边圈配做； ?游标卡尺。 ?拉深潜力试验机一台（具有双向压边装置）。 试验试样、工具及设备 ?准备试样,对试验机、模具和试验装置进行清洗、检查和润滑。装好模具，进行预试验。 ?将经过润滑处理的试样准确地放置在凹模和内、外压边圈之间并用外压边圈把试样压紧。 ?启动凸模运动，开始拉深试样。当拉深力达到最大拉深力时，记录该值，并加大内压边圈压边力，把试样压死。 ?通过凸模对试样继续加载直到试样侧壁被拉断，测定试样低部圆角附近破裂时的极限载荷P。 ?试验结束。卸下模具，并整理好各种试验工具。 试验步骤 试验报告及要求 ?根据试验结果，画TZP试验中的力－行程曲线。 ?分析各种材料的T值，判定其拉深潜力。 ?思考试验中的不足并提出改进措施。 对圆片状试样进行拉深时，试样直径D0与最大拉深力Fpmax，以及与拉破试样的极限拉深力Fpf之间具有近似的线性关系，利用这种关系，对多种不同直径的试样进行试验测定Fpmax和Fpf以后，可以近似求出拉深杯体底部圆角附近壁部不产生破裂时允许使用的最大试样直径和相应的载荷极限拉深比LDR(T) 。 拉深载荷试验原理 4.1K·W·I扩孔试验 ?用有预加工小孔（小孔直径规定为扩孔冲头直径的30％）的平板坯料进行扩孔. ?试验时，将试样放在凹模与压边圈之间压死，凸模运动，直至孔口边缘因孔径扩大而出现裂纹为止。测量此时的最大孔径dfmax和最小孔径dfmin，用来计算极限扩孔率。极限扩孔率λ值是作为鉴定板材翻边成型性能的一个材料特性值,λ值越大，板材的翻边性能越好。 K·W·I扩孔试验原理 4.2 福井、吉田扩孔试验 利用球形冲头进行扩孔试验 ,预加工小孔孔径取为冲头直径的20％～25％ ,为了减小试验误差，规定该小孔需经过铰孔或其他切削加工。极限扩孔率λ来表示，即 福井、吉田扩孔试验原理 Ri—孔缘破裂时的小孔孔半径平均值； ri—试样中心预加工小孔半径。 其评价意义也是λ值越大，板材的翻边性能越好。 5.1最小相对弯曲半径试验原理 一般用相对与板料厚度t的比值表示，即rmin/t0（rmin－最小弯曲半径，t0－试样基本厚度）。此比值越小，表明板材的弯曲性能越好。实际上，有好几种弯曲试验方法均是测出弯曲外表面不致产生破环情况下的最小相对弯曲半径。 用弯曲模在冲床或液压机上进行弯曲试验，不仅可以测出最小相对弯曲半径，而且可以测出弯曲力及弯曲弹复等试验数据。 5.2反复弯曲试验原理 将金属板料夹紧在专用试验设备的钳口内，左右反复折弯90o，以每弯曲90o再扳直算作一次，每分钟不得超过60次，直至弯裂为止。弯曲次数可从试验机的转数表中读出。试验时，折弯的弯曲半径r越小、弯曲次数越多，表明板料的弯曲