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可持续设计拯救世界 “我不相信设计能改变世界。但是资源的重新设计，以循环方式返回社会的观念做法，就的确能拯救世界。”德国设计中心董事丽贾娜·汉克说。她提出“重新”的概念，重新创作、使用、保存、循环、思考，是设计发展之道。 汉克所在的德国设计中心成立于1968年，侧重于用可持续发展解决社会问题。在柏林，一些小的设计企业很注重使用网络平台来做项目。其中有个共享小汽车的项目。一旦你需要使用汽车，只需要上网付费，然后将所获得的带芯片小贴纸贴在护照上，就可以启动汽车，开到你想到的目的地，寄存起来就可以。这些汽车在柏林有很多自助使用点，提供一种共享交通服务。她强调说，这不是租赁，而是可以有效缓解交通的个体出行设计方式。这个项目进行了半年就得到了很多德国人的认同。有些地铁、公交到不了的地方，很多人会选择这样的出行方式。 绿色节能车才是未来“豪车” 工作坊进入到分组讨论时，解决城市交通拥堵成为了第一小组的热门话题。不买车、使用公共交通，这些方式是最简单有效的。“但是，人们有钱了，买车就是人之常情。是否可以改善公交车的内部环境，公车和私车分道行驶，并采取公共交通先行的方式，加重私车的使用成本。这样一来，可以自然淘汰私车数量。”法国圣埃蒂安设计中心国际事务经理弗兰克·乔西安说。 通用设计是指对于产品的设计和环境的考虑是尽最大可能面向所有的使用者的一种创造设计活动. 通用设计又名全民设计、全方位设计或是通用化设计，系指无须改良或特别设计就能为所有人使用的产品、环境及通讯。它所传达的意思是：如何能被失能者所使用，就更能被所有的人使用。 通用设计 编辑本段概述 　　在这个信息无所不在的时代,信息的获得与传递在人们的生活中扮演着举足轻重的角色。会展活动作为信息汇集与传播的主要方式更是获得前所未有的发展市场,无论男女老幼,越来越多的人已将参加各种展览、展会或庆典等展示活动作为日常生活的一部分。为方便更多的观众前来参与,一些无障碍设施或相关设计也广泛应用到许多会展活动和大型庆典活动中,无障碍设施的设置目的是为满足那些弱势群体的生理使用需求,但是明显带有对正常人与弱势群体区别待遇的心理暗示。这种心理暗示并非刻意的,但是对于弱势群体来说却具有相当的负面作用,对于正常人来说也会产生一定的消极影响。 　　另一方面,盲目照搬照抄无障碍设计而不去具体问题具体分析,这些无障碍设计在某种程度上就会成为“障碍”设计。例如,展馆中的无障碍厕所设计,对于有需要的残疾人来说可能不愿意去使用,因为在潜意识里成为被区别对待的对象;而对于正常人来说同样不愿意去使用,因为同样有被误解的可能性。这样的设计形同虚设。无论是生活还是工作,人们都期望获得平等的对待。本文正是从这个角度出发,通过探讨将通用设计理念引入展示设计,从而为展示设计的探索发展提供理论借鉴与思考。 编辑本段通用设计的发展过程 　　通用设计的演进始于1950年代，当时人们开始注意残障问题。在日本、欧洲及美国，“无障碍空间设计”（barrier-free design）为身体障碍者除去了存在环境中的各种障碍。在1970年代时，欧洲及美国一开始是采用“广泛设计”（accessible design），针对在不良于行的人士在生活环境上之需求，并不是针对产品。当时一位美国建筑师麦可·贝奈（Michael Bednar）提出：撤除了环境中的障碍后，每个人的官能都可获得提升。他认为建立一个超越广泛设计且更广泛、全面的新观念是必要的。也就是说广泛设计一词并无法完整说明他们的理念。 　　1987年，美国设计师，朗·麦斯（Ron Mace）开始大量的使用“通用设计”一词，并设法定义它与“广泛设计”的关系。他表示，“通用设计”不是一项新的学科或风格，或是有何独到之处。它需要的只是对需求及市场的认知，以及以清楚易懂的方法，让我们设计及生产的每件物品都能在最大的程度上被每个人使用。他并说“通用”(universal)一词并不理想，更准确地说，“全民设计”是一种设计方向，设计师努力在每项设计中加入各种特点，让它们能被更多人使用。在1990年中期，朗·麦斯与一群设计师为“全民设计”订定了七项原则。 编辑本段通用设计的原则 　　在学术领域，“Universal Design”还有一个名称为“共用性设计”。 　　通用设计不应该为一些特别的情况而作出迁就和特定的和设计,具有七大原则: 　　原则一：公平地使用 　　对具有不同能力的人，产品的设计应该是可以让所有人都公平使用的。 　　原则二：可以灵活地使用 　　设计要迎合广泛的个人喜好和能力 　　原则三：简单而直观 　　设计出来的使用方法是容易理明白的，而不会受使用者的经验，知识，语言能力及当前的集中程度所影响 　　原则四：能感觉到的信息 　　无论四周的情况或使用者是否有感官上的缺陷，