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全球鹰简介 全球鹰发展历程 美军RQ-4“全球鹰”无人机是目前世界上飞行时间最长、距离最远、高度最高的无人机，该机曾经创造且目前仍然保持着世界无人机领域的多项最高记录。 全球鹰发展历程 做为“高空持久性先进概念技术验证”(ACTD)计划的一部分，包括“全球鹰”和“暗星”两个部分在内的“全球鹰”计划于1995年启动。 1998年2月首飞，在ACTD计划执行期内完成了58个起降，共719.4小时飞行。 全球鹰发展历程 1999年3月第二号原型机坠毁，携带的专门为“全球 鹰”设计的侦察传感器系统毁坏。 1999年12月，三号机在跑道滑跑时出现事故，毁坏了另外一个传感器系统。 2000年3月试飞继续，6月一个完整的“全球鹰”系统重新部署到了爱德华兹空军基地。 全球鹰发展历程 2001年4月22日，“全球鹰”完成了从美国到澳大利亚的越洋飞行创举。在此次飞行试验中，“全球鹰”达到了19850米的飞行高度，并打破了喷气动力无人机续航31.5小时的任务飞行记录。 全球鹰发展历程 2003年9月，罗普·格鲁门公司开始开发研制RQ-4B改型，在性能上做了一系列改进，有效载荷增大50%，拥有更大的翼展和更长的机身。 全球鹰发展历程 2005年11月，“全球鹰”无人机已达到5000战斗飞行小时里程碑。该高空、长航时无人机一直在阿富汗、伊拉克和其他地方支持军事行动。 全球鹰发展历程 2006年3月，美国海军装备的首架“全球鹰” RQ-4A高空长航时信息无人机飞抵其新基地--马里兰州的帕塔克森特河海军航空站。 基本性能参数 三视图 基本性能参数 三视图 基本性能参数 三视图 基本性能参数 机身长13.5米，高4.62米 基本性能参数 翼展35.4米，V型尾翼，机翼细长，展弦比25.09，采用层流翼型，相对厚度约16%，中弧线弯度最高点在40%，翼型最佳升力系数约0.87，阻力系数0.0067 基本性能参数 基本性能参数 最大起飞重量11622千克，改进后有效载荷达到1360千克，机载燃料超过七吨 基本性能参数 最大飞行高度19810米 最大航程可达25945千米，自主飞行时间41小时 最大侦查范围可覆盖740 00平方千米 最大飞行速度644千米每小时 实用升限20000米 基本性能参数 飞行控制系统采用GPS全球定位系统和惯性导航系统 同时携带光电、红外传感系统和合成孔径雷达 基本性能参数 数据传输系统与现有的“联合可部署智能支援系统”（JDISS）和“全球指挥控制系统”（GCCS）联接 技术特色 体积庞大，飞行能力强 “全球鹰”机身长13.5米，高4.62米，翼展35.4米，最大飞行速度644千米/小时，最大飞行高度19810 米，最大起飞重量11622千克。 “全球鹰”机载燃料超过7000千克，航程可达25000千米，自主飞行时间长达41小时，可以完成跨洲际飞行。 “全球鹰”可在目标区上空18300米处停留24小时进行侦察，而U-2侦察机在目标上空仅能停留10小时。 技术特色 体积庞大，飞行能力强 2001年4月22日，“全球鹰”完成了从美国到澳大利亚的越洋飞行创举 。 在此次飞行试验中达到了19850米的飞行高。 打破了喷气动力无人机续航31.5小时的任务飞行记录。 技术特色 机载设备先进，侦察能力强 “全球鹰”可携带光电、红外传感器系统以及合成孔径雷达等多种传感器。 合成孔径雷达工作在Ｘ波段，重量为290千克。 光电传感器重100千克，工作在0.4～0.8微米的可见光波段，可拍摄高品质图片。 技术特色 机载设备先进，侦察能力强 红外传感器工作在3.6～5.0微米的中波红外波段。优势如图所示，右上角的C-130刚刚离开跑道，但它的阴影使得地面温度降低，因此在红外照片上留下了一个影子。 技术特色 导航系统完善，可自主完成飞行过程 采用惯性制导加“全球定位系统”（GPS）制导来进行自主导航，能自动完成从起飞到着陆的整个飞行过程。 硬件主要由KN4072 INS/GPRS导航系统，某型大气数据系统，综合任务管理计算机（IMMC）三部分组成。 技术特色 导航系统完善，可自主完成飞行过程 使用激光捷联惯导系统作为惯性导航系统。 INS/GPRS采用一体化设计。 采用开放式的传感器管理模式。 技术特色 数据传输系统先进，可实时传输信息 能与现有的“联合可部署智能支援系统”（JDISS）和“全球指挥控制系统”（GCCS）联接，图像能直接而实时地传送给指挥官使用 全球鹰”还可以适应陆、海、空军不同的通信控制系统，既可进行卫星通信，又可进行视距数据传输通信。 技术特色 数据传输系统先进，可实时传输信息 宽带通信系统的传输速率为274兆比特/秒，Ku波段的卫星通信系统的传输速率则可达50兆比特/秒。 机