盲审-基于航线网络的定价分析报告.docxVIP

PAGE  PAGE 16 基于航线网络的定价、超售与舱位控制策略研究 摘要:在单航段及多航段机票定价、超售与舱位控制模型基础上，开展了推广研究.将航线网络拆分为单与多航段组合形式，利用重叠航段旅客流量一定的特点，建立各航班机票销量间联系，将单航段和多航段模型有机结合，实现航线网络的机票定价、超售与舱位控制。针对两种简单的组合形式进行了推导和讨论，证明了控制策略的可行性，并建立对应管理模型，实现了航线网络定价、超售与舱位分配同步控制。 关键词:航线网络；超售；机票定价；舱位控制；收益管理 中图分类号:F560.5 　　DOI: The strategy research on the pricing, overbooking and cabin inventory control of airline network Abstract: In the single-leg and multi-leg ticket pricing, overbooking and space control model, based on the promotion of research carried out. Aviation network is split into single and multi-leg combinations, using overlapping segment passenger traffic certain characteristics, establish flights between the sales contact, single-leg and multi-leg models combine to achieve aviation network ticket pricing, overbooking and space control. Conducted for the combination of two simple derivation and discussion, demonstrated the feasibility of the control strategy and to establish the corresponding management model to achieve the aviation network pricing, overbooking and space allocation synchronization control. Key words: aviation network; overbooking; ticket pricing; seat inventory control；revenue management 收稿日期 修回日期： 录用日期： 自上个世纪80年代始，在航空收益管理领域，航线网络舱位控制问题逐渐受到重视，并发展为当前航空收益管理领域的重要研究内容之一[1]。在1982-2006的20多年间，Glover、Wollmer、Moller、Maglaras等众多学者对于航线网络的舱位控制问题开展了大量卓有成效的研究工作，先后建立了针对航线网络舱位控制的DLP模型、SDP模型、MSSP模型、Scenario树模型以及基于这些模型建立的混合模型等[2-5]。但是，以上模型或者忽略旅客订票需求的随机性，或者模型过于复杂求解困难、甚至无法求解，都存在一定缺陷和应用限制，无法满足航空公司进行航线网络舱位控制管理的实际需求，并且所有模型都没有考虑航空收益管理的重要手段“超售”[6-8]。 针对航线网络舱位控制问题的复杂性，学者们开始从资源分配管理的角度研究其控制方法，而且该类方法由于具有模型简单、求解容易等特点，在实际运用中受到了一定青睐[1]。同时，学者们也将单航段舱位控制研究中，针对旅客订票需求、退订和不登机等随机变量预测困难、准确性不足等问题的解决方法推广到航线网络舱位控制研究中，开展了航线网络舱位控制的稳健策略研究工作[9,10]。 无论是早期的航线网络舱位控制模型，还是基于资源分配管理模型及稳健控制模型，都没能达到航线网络舱位控制、机票定价及超售的统一。近期，文献[11]实现了这三种传统航空收益管理手段的有机结合，使其优缺点互补，达到航空公司收益的最大化，但仅适用于单航段情况。本文将在文献[11]的研究基础上，进一步展开相关研究，尝试将航线网络拆分为单航段与多航段组合的形式，通过两种简单的组合形式推导和讨论，论证航线网络定价、超售与舱位结合的控制策略可行性，并建立对应价格控制模型，实现基于价调节需求的航线网络舱位与超售控制。 基本原理 根据文献[