传化智能公路港【城市版】研讨.ppt

* 一、城市物流现状与问题 二、智能公路港解决方案 三、提升城市综合竞争力 四、成都传化公路港案例 * 有智能公路港者，得物流；得物流者，得天下。 智能公路港 是公路物流转型升级的发动机 是综合竞争力提升和城市化发展推进剂 是中小物流企业 、货运司机提升发展的孵化器 * 停好车 · 配好货 · 休息好 孵化培育物流两大市场主体，推动产业转型升级 公路港平台的一站式服务和规范化管理引导，让中小企业有了一个进行信息化改造、集约化经营、可以专注于核心业务经营的支撑平台，同时又能方便地进行社会化分工合作，业务运作水平和经营管理能力大幅上升。 对于被边缘化的卡车司机群体，平台通过整合、引导、管理、服务，实现了社会车辆的组织化管理，为卡车司机提供了高效配货、安全诚信的环境，改善了他们的生活品质,有效推动了社会和谐发展。 * 扩大城市经济辐射力和影响力 借助于全国物流网络体系，快速满足城市运力采购，让城市生产物资和生活产品快速集散，提高城市之间、城乡之间的经济交互效率 城市物流枢纽（中心）作用的发挥，带动城市产业结构调整，提高城市化程度，加速城市化进程 增加了地方财政收入 通过对中小微企业的组织化集中管理，加强了税收征管，增加地方税收收入。传化公路港平台自运营到2013年，累计实现营业收入达500多亿元，上交税金已超过15亿元。 * 改善招商引资软环境 大招商大发展 招大商创大业 提升城市经济竞争力 生产制造型企业的仓储、提升物流成本约占总成本的30%（不计算在制品库存）以上，物流效率的提升，大大降低工业生产和流通业成本，从而提高城市工业品和城市流通业的市场竞争力。 城市物流体系的优化，物流成本的降低、便捷程度的提高，形成对其他城市物流软环境的比较优势，从而增强城市对外部厂商的吸引力。 * 降低城市居民生活成本 配货时间从平均 2天左右，缩短到6小时 降低物流成本 25%，进一步降低人民生活中的物流成本。 配公路港平台的集聚效应使平台集物流、商流、信息流、资金流为一体。同时，产业链的延伸和平台孵化作用的发挥，促进了创业，吸引和增加了社会就业。 带来大量创业和就业机会 * 改善城市交通、治安，提升城市形象 科学合理的规划，集约型利用土地， 改变了传统场站“小、散、弱”“脏、乱、差”形象，改善了城市居民的居住环境。 对车辆的有序调度和货物的高效集散，降低空载率50%左右，缓解了交通压力； 平台对车辆的组织化管理、会员诚信认证与评价体系的建立运行，创造传化公路平台特有的安全、规范和有序的交易环境，减少了经济纠纷和治安案件。 * 节能减排，促进绿色经济发展 我国每年二氧化碳总排放量100亿吨的30%来自汽车尾气。卡车的排放量占汽车总排放量的80%。 空驶率每降低一个百分点，等于减少二氧化碳排放量750万吨。 * 一、城市物流现状与问题 二、智能公路港解决方案 三、提升城市综合竞争力 四、成都传化公路港案例 * 1、简介 成都传化公路港位于成都市新都物流中心，是成都市打造现代物流业发展框架体系“四园区、四中心”中的一个重要组成部分，是新都物流中心的核心项目、省市区三级重点工程。成都传化公路港于2009年5月20日正式开业，现在已成长为“中国物流示范基地”、“国家级公路货运集散中心”，并被国家交通运输部列为“全国物流园区（中心）示范项目”。 * 2、资源集聚情况 2000多家中、小、微物流企业入驻经营，日发布货运信息占整个成都地区信息总量的95%以上，占大西南地区的85%以上； 整合社会车辆50多万辆；占当地干线运力资源的80%以上； 服务成都及周边地区制造企业和商贸业达50000多家。 3、经营情况 日流动车辆12000多辆，每天服务司机40000多人； 日均发布货运信息超15000条； 平台内日均人流量50000多人。 * 4、中小物流企业成长与发展 配物流个体户发展成注册的物流公司近700家，成为一般纳税人的达423家； 平台拥有营业额2000万以上的中型物流企业共计168家； 平台拥有营业额5000万以上的规模型物流企业共计87家； 平台拥有营业额8000万以上的大型物流企业共计3家。 * 5、经济与社会效益 2009.05—2013.12，累计实现营业额163.2亿元，上交税收6.5亿元； 今年上半年，实现营业额15.56亿元，上缴税金5103.36万元； 2009年-2013年间，成都市及周边工商企业物流业务外包比率从12.3%提升到40%以上，物流成本降低25%以上，因此而节约社会物流成本近15亿元。 配合川陕路成都市北段改造，吸纳80%的迁出物流企业，置换出近2000亩城市建设用地； 提供就业岗位10000多个。 * 6、经验与体会 成都传化公路港的成功运营取决于传化探索实践的公路港物流模式，具有的创新性、应用性、开放性和