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底盘转向系 转向系的类型 转向系的组成 转向系的具体结构及工作过程 一 转向系的类型 传统转向系可按转向能源的不同分为机械转向系、动力转向系、电动助 力转向系、电控转向系。 二 转向系的组成 通常转向系可以由转向操纵机构，转向器，转向传动机构组成， 而动力转向系在其基础上增加了助力转向系统 三 转向系的具体结构 转向系的结构在这里分为两个部分来讲，即机械转向系统和液压助 力转向系统 传动器 一、转向器作用与类型 转向器作用：将驾驶员作用在转向盘上的力矩放大，传给转向传动机构。 转向器类型：循环球—齿条齿扇式、循环球曲柄指销式、齿轮齿条式和蜗杆曲柄指销式等。 齿轮齿条式 循环球—齿条齿扇式 转向器 1 机械转向系统 与非独立悬架配合使用 与独立悬架配合使用 汽车转向时，驾驶员转动转向盘1，通过转向轴2、转向万向节3和转向传动轴4，将转向力矩输入转向器5.从转向盘1到转向传动轴4之前这一系列部件构成转向操纵机构。转向器5中有1~2级咬合传动副，具有减速增力作用。经转向器5减速后的运动和增大后的力矩传到转向摇臂6，再通过转向直拉杆7传给固定于左转向节9上的转向节臂8，使左转向节9及装于其上的左转向车轮绕主销偏转。左、右梯形臂10和12的一端分别固定在左、右转向节9和13上，另一端则与转向横拉杆11作球铰链连接。当左转向节9偏转时，经左梯形臂10、转向横拉杆11和右梯形臂12的传递，右转向节13及装于其上的右转向车轮随之绕主销同向偏转相应的角度。转向摇臂6，转向直拉杆7，转向节臂8，左、右梯形臂10、12和转向横拉杆11总称为转向传动机构。左、右梯形臂10、12以及转向横拉杆11和前轴构成转向梯形，其作用是汽车转向时，使内、外转向轮按一定的规律进行偏转。 与非独立悬架配合使用的转向系的工作原理 力的传递方式 转向传动机构的转向梯形根据不同的车型有不同的布置方式，图a为转向梯形位于转向桥后方的布置方案，图b为转向梯形位于转向桥前方的布置方案。 而转向器绝大多数布置在转向桥后方 与独立悬架配合使用的转向系统 汽车转向时，驾驶员转动转向盘，通过转向轴、转向万向节和转向传动轴将转向力矩输入转向器，再经左，右横拉杆传给固定于两侧转向节上的转向节臂，使转向节和它支承的转向轮绕主销轴线偏转一定角度，实现转向。 转向横拉杆 转向节臂 力的传递方式 助力转向系统 常压式液压助力转向系统 转向油泵输出的压力油充入储能器，在汽车直线行驶时，转向盘保持中立位置，转向控制阀关闭储能器通向控制阀的油道。当储能压力增长到规定值时，液压泵即自动卸空载荷。转向盘转动时，机械转向器通过转向摇臂等杆件使转向控制油阀轴向移动进入开启位置。此时，储能器中的压力油即通过油道经转向控制阀流入转向动力缸中活塞两侧工作腔中的一个，推动活塞运动。活塞杆输出的液压作用力作用在转向传动机构上，以帮助机械转向器输出力的不足。 液压助力转向系统 离合器的工作原理 当将离合器盖安装到飞轮上时，离合器盖通过铆钉与膜片弹簧相连压紧压盘，此时离合器接合，分离轴承不与膜片弹簧相接触。踩下离合器踏板时，分离轴承压紧膜片弹簧，而膜片弹簧通过铆钉与离合器盖连接，离合器盖与飞轮相连不能动，铆钉也不能动，故因杠杆原理，膜片弹簧带动压盘使离合器分离 扭转减震器的工作原理 工作原理：橙色摩擦片转动时，绿色从动盘毂不转动，弹簧会被压缩，从而达到减震的作用 同步器的工作原理