城市轨道交通无线通信系统集群通信系统研讨.pptVIP

* * * * * * * 列车方向 越区检测点 切换结束点 切换开始 切换开始 4s 4s 6dB 6dB 切换区间 F2 F2 F1 F1 普通缆 衰减缆 技术难题2：越区切换连续性 越区切换的条件：1、F1小于限定值：开始搜索F2 2、F2场强大于F1 6dB：开始切换 3、切换时间4s后, F2工作。 结论：1、采用衰减漏缆，减少了切换区间，但有可能4s内断线 2、建议采用衰减接头 列车方向 越区检测点 切换结束点 切换开始 切换开始 4s 4s 6dB 6dB 切换区间 五、全市无线系统组网方案 方案： 1、集中控制式——分区分配 2、分散控制式——按线路分配 核心问题： 1、同频干扰——同频基站有一定间隔 2、频点分配——上海市分配地铁4对频点 M8 M8 R4 R4 R3 R3 M7 M7 M5 M5 M6 M6 M1 M1 L3 L3 R1 R1 L4 L4 L2 L2 L5 L5 R2 R2 L1 L1 M3 M3 M4 M2 M2 集中控制频点规划 全市轨道交通无线通信系统组网方案 全市轨道交通无线通信系统组网方案 推荐方案 结论： 1、4组频点可以满足各种组网方式的需求。 2、采用集中-分散式比较适合。 3、推荐方案可以作为集中方式使用，也可以作为集中-分散方式使用。作为集中-分散方式使用时，明珠线二期之外的线路频点具体规划应该根据分线需求由设计部门再行调整。 技术难题3：公安无线通信系统与地铁系统互联 现 状：两级无线电通信系统。 第一级：800M的集群数字通信系统 市局直到基层领导 第二级：350M模拟集群通信系统 全市的公安网，配备到值勤民警。 问 题：1、需携带两种手机 2、不能互通 解 决：与地铁无线电系统的互联互通 （科委重点项目） 技术难题3：公安无线通信系统与地铁系统互联 TETRA Inter-System Interface (ISI) 基站 分路器 SDH 设备 调度中心 交换机 调度中心 交换机 ？ ？ ？ 公安 地铁 TETRA系统互联互通最新进展——2003年12月欧洲三国互联（MOTOROLA NOKIA） TETRA系统互联互通最新进展——2003年12月欧洲三国互联（MOTOROLA NOKIA） TETRA System Vendor A TETRA System Vendor B Gateway Gateway Gateway Interconnection 技术难题3：消防无线通信系统的互联互通 现状：350M模拟集群通信系统 全市的公安网，配备到值勤民警。 问题：地上地下不能互通 趋势：1、组建两级网：800M第一级用于指挥以及 350M用于战斗 2、专用系统引入地下组成自己的专网 mmmmmm 六、 无线电信号在漏泄电缆中的传输 END END END END 用于GSM系统 END END END 表1 RCT6-CPUS 系列漏缆的插入损耗与耦合损耗 插入损耗：与长度成正比。 安德鲁公司的英寸RCT6-CPUS系列漏缆的典型值如表1。在 800M频带，其插入损耗Attenuation为2.8dB/100m。 Li(d)= 2.8dB/100m ?d 耦合损耗：以2m距离为准计算。 工程上，漏缆场强的计算采用相对法，即由2m处的耦合损耗 A为准，推算任意处的损耗。 Lc(D)=klgD/2+A 其中A由表1中的Coupling Loss给出。K在自由空间取20，在隧 道环境考虑到信号迭加可以取10～15。 系统场强计算(上行)： 接收场强Pr=Pt-Li-Lc-Lj--Lz 其中 手机输出功率1W: Pt=30dBm (10lg1W/1mW) Li(d)= 2.8dB/100m ?600m=12.6 Lc=72 接头损耗Lj=12（跳线、接头等） 障碍损耗Lz=12? 所以Pr= 30-12.6-72-12-12=－78.6 要求基站接收电平：Pr-100dBm 余量：－78.6＋100＝21.4 END END 技术难题4：列车交会时的弱场强 10-30dB？ 实验结果： 新的挑战_____上海磁悬浮列车通信 1.穿越隧道——38GHz 500km/h 多径效应？ 2.漏缆通信_____电磁干扰，多普勒效应 3.系统改造——863计划 沪杭高速