136FM摩托车发动机装配线机械CAD图纸设计.doc

目 录 目 录 1 1 引言 3 1.1 本课题研究意义 3 1.2 本课题相关的国内外研究现状 4 1.3 本文的具体工作及各部总体设计思路 5 2 摩托车发动机装配线的线体设计 7 2.1 线体的总体形状设计 7 2.2 线体的具体形状设计 8 2.2.1 线体的轨道设计 8 2.2.2 线体的安装设计 9 2.2.3 线体的周边辅助部件设计 9 3 摩托车发动机装配线的随行夹具设计 10 3.1 随行夹具的总体结构设计 10 3.2 随行夹具的具体设计 10 3.2.1 拖板的具体设计 10 3.3.2 转盘的具体设计 11 3.2.3 U形托架的具体设计 11 3.2.3 安装翻板的具体设计 12 3.2.4 U型托架与转盘的连接 12 3.2.5 U型托架与安装翻板的连接 12 3.2.6 弹性压紧器的具体设计 13 3.2.7 连接转轴的设计 13 4 摩托车发动机装配的拆装工艺过程的编制 16 4.1 活塞的装配 16 4.2 气缸的装配 16 4.3 离合器外毂和花键轴垫圈的装配 16 4.4 变速器的装配 17 4.5 右曲轴箱罩盖的装配 17 4.6 飞轮的装配 17 4.7 左曲轴箱罩盖的装配 18 4.8 变速器的装配 18 4.9 起动机部件的装配 20 4.10 曲轴箱的装配 20 4.11 外围件的装配 20 4.12 气缸盖部件的装配 21 4.13 凸轮链条的安装 22 4.14 凸轮轴的装配 22 4.15 凸轮轴座的装配 23 4.16 气缸头的安装 23 4.17 离合器挺杆的装配 25 4.18 右曲轴箱盖的拆卸 25 4.19 油泵和离合器的拆卸 26 4.20 传动装置拆卸 26 4.21 曲轴箱的拆卸 27 4.22 燃油箱的分解拆卸 27 结束语 29 致 谢 30 参 考 文 献 31  1 引言 1.1 本课题研究意义 发动机流水线装配需借助装配线进行，由于装配工艺的好坏直接影响产品质量，因此，发动机装配线在整个生产过程中占有重要地位。发动机装配线是否合理，直接影响了摩托车质量和产量。随着的发展，发动机装配线正由刚性装配线向柔性装配线方向发展，柔性装配线的特点是装配节拍可以在一定的范围内自由调整，可以实现多品种混流生产并适应生产纲领的变化。[1] 为了使复杂的发动机质量达到设计要求，就必须要在生产过程中注重每一个环节。而要确保每个环节都既达到高度精细，又满足工业生产必需的高效率，就必然要借助最先进的生产制造技术才能实现。[2]随着国内摩托车生产厂家质量意识的不断提高，摩托车发动机装配技术、设备也将越来越受到重视。[3] 这几年，我们的许多企业花了很大的力气，从国外引进了先进的加工生产线、装配线和各式各样的设备，使我们的工艺装备、加工能力和水平有了大幅度的提高。但从总的方面来看，我们的装配线水平与发达国家相比还有一定差距。[4]目前，国内还有部分生产厂生产条件较差，从原本混乱的零部件市场上购买零部件拼装发动机，经常出现紧固件松动、密封部位渗油、摩擦损失偏大、振动噪声偏大、零部件损坏等现象。其中因装配问题占不少。[5] 1.2 本课题相关的国内外研究现状 随着的发展，发动机装配线正由刚性装配线向柔性装配线方向发展，柔性装配线的特点是装配节拍可以在一定的范围内自由调整，可以实现多品种混流生产并适应生产纲领的变化。又由于在装配作业时装配对象和装配工人保持相对静止状态，对采用专门的装配设备保证装配的高质量提供了方便的条件，便于实现装配的自动化。国内发动机装配线采用柔性装配线。[] 柔性自动化生产技术以工艺设计为先导，以数控技术为核心，是自动化地完成企业多品种、小批量的加工、制造、装配、检验等过程的先进生产技术。它涉及计算机、网络、控制、信息、监测、生产系统仿真、质量控制与生产管理等技术。国外厂家生产的装配线由于价格昂贵，国内一般厂家难以承受。鉴于此，江苏瑞晟自动化设备有限公司通过潜心研发，将模块化的各类柔性自动化专机、高精度机器人装配、各类检测软件及在线检测等技术融为一体，使发动机生产线满足多品种、小批量生产的特点，将发动机装配生产线最快生产节拍由54秒提升到20秒、年产能由30万台提高到80万台，产品价格只有国外同类产品的三分之一。由于该生产线具有高度模块化的特点，装配线的生产交货期由一年左右缩短至半年。 随着汽车工业的不断发展，摩托车发动机制造业紧跟汽车工业的发展动向，结合自身特点和具体要求，选择性地移植汽车发动机上的装配先进技术，有许多成熟的装配技术已在摩托车装配技术上得到了应用。[7] 目前我国发动机装配线其设计开发能力已接近国外先进水平，在装配线开发方面已缩短了与国外先进水平