汽车电子控制系统的故障代码检7测诊断研讨.ppt

汽车电控系统 故障代码检测诊断 人工检测故障代码的方法 随车故障自诊断系统到目前为止已经发展到第三代。 OBD-Ⅰ 1994年以前采用的随车故障自诊断系统称为OBD-Ⅰ. 该系统是由各汽车制造厂家自行开发的 车辆的生产厂家、车牌不同，其故障检测诊断插座、故障代码的位数和含义、故障代码的读取方法、故障诊断的内容也千差万别 故障代码的读取既可以用人工方法进行，也可以利用微机故障检测仪进行，数据流功能较弱 OBD-Ⅱ 1994年美国汽车工程师协会提出第二代随车故障自诊断系统，即OBD-Ⅱ OBD-Ⅱ将故障检测插座的形式、故障代码的位数和含义、故障代码的读取方法等均作了统一,并增加了较强的数据流检测功能 但是，故障代码和数据流只能用微机故障检测仪获得，人工无法读取故障代码 到目前为止，只有1996年以后美国生产的车辆、引进美国技术生产的车辆（如上海别克等）和销往美国的车辆等只采用OBD-Ⅱ，而完全抛弃了OBD-I，其他车辆一般是OBD-I和OBD-Ⅱ并存 OBD-Ⅲ 从1999年，汽车界又采用了第三代随车故障自诊断系统，即OBD-Ⅲ 其实质是OBD-Ⅱ+I/M，增强了汽车尾气排放检测功能，OBD-Ⅲ也只能用微机故障检测仪进行检测诊断。 下面主要介绍OBD-I人工读取故障代码的方法。 （1）进入故障自诊断测试状态的方法 在对发动机微机控制系统进行人工故障自诊断测