第八章综合驾驶台系统预案.ppt

未来IBS发展展望 二、基本概念 1. IMO性能标准对IBS的定义 IMO在1996年12月4日讨论通过了综合驾驶台系统（IBS）的性能标准即：IMO MSC64（67）附录1 Integrated bridge system (IBS) 是由若干个子系统通过内部连接组成的，以便可以集中获取各个传感器信息或从工作站获取命令/控制。IBS的主要目的是由适任的驾驶员来提高船舶航行的安全性和经济性 。 IMO 对IBS的补充规定 随后IMO又补充了IBS的定义，规定了IBS应该执行以下2个或更多的操作： 1 passage execution（航路执行）：锚泊、靠泊、操纵、避碰、航行 2 communications（通讯 )：内部通信、外部通信、人机通信、人员通信 3 machinery control(机械控制 )：警报、电源、舵机、锅炉、加热通风空调、燃油、系统性能诊断 4 loading, discharging and cargo control (装卸载和货运管理 )：污水、防污染、货舱、货物配载、油水、舱门 5 safety and security(航行安全和船舶保安 ) ：消防、船损防漏、防海盗、紧急事件响应 6 management operation(系统管理) ：船员培训、值班演习、货运证书、救生设备、航次管理、船舶维护保养、人事管理 2.综合导航系统（INS）的性能标准 按照INS的性能标准, INS分为如下几类 INS（A） 提供有效的、正确的、统一的参考系统，这个系统至少提供船舶的位置、速度、航向、时间。并且在传感器出现错误时发出警报信号。 INS（B） 除了包括上述INS（A）的功能外，还要提供有助于避开危险的相关信息，在雷达或ECDIS上自动地、连续地标绘出船舶的位置、速度、航向、水深和预测危险情况。 INS（C） 除了包括INS（B）外，还要自动控制船舶保持航向、航迹或速度，监视船舶控制的状态和性能。 3. IBS和INS的相互关系 二. IBS的性能标准要求 满足IMO 关于IBS性能标准 IMO MSC 64(67)附录1 满足IEC 关于IBS性能标准 IEC 61209 1. 标准的总体要求 (1)每个独立设备满足各自的性能标准。 (2)某个独立设备出现故障,不影响IBS的重要功能。 (3)当运行航路执行功能时，其他任何操作都不能中断航路执行功能 。 (4)任何一个子系统的故障都不能影响其他子系统的正常工作。 2. 标准的组合要求 (1) IBS的功能一定要不低于独立使用各个设备时所达到的功能 。 (2) 持续显示的信息应该是保证船舶安全的最少必要信息 。 (3) 显示和控制应该采用一致的人机接口界面。 (4) 对于保证航行安全必要的显示和控制，要有可以替代的设备；重要的功能必须有可以替代的操作方法来完成 ；重要信息要有可以替代的信息源 。 (5) 能够识别出信息源丢失；信息源的相关信息应该持续显示。 (6) 能够显示系统完整的配置、可选的配置以及正在使用的配置；当无意中改变了系统配置时，要发出警报。 (7) 对船舶安全重要的机械控制必须在设备本地实施 。 (8) 能够提供IBS的详细操作状态和重要信息的延时性和有效性的检查结果。 3. 标准的数据交换要求 （略） （1）IBS内部接口和外部接口的数据交换必须符合IEC 61162标准。 （2）数据从传感器输出至设备接收到的延时要符合系统的要求。 （3）数据在网络中传递的完善性要符合系统的要求。 （4）IBS拒收不合格的数据。 （5）网络单一节点错误不影响数据传递，传感器数据和显示信息保持正常。 （6）网络链接错误不能影响每个独立设备的功能。 4. 标准的故障分析要求 （略） (1) 能够指明可能发生的系统错误和与重要功能有关的连接错误 。 (2) 能够指明与操作、功能、状态等有关的错误所产生的后果。 (3) 能够对故障影响归类，通过对故障进行分析，确认IBS继续操作是否可以保证船舶安全 。 5. 标准的操作要求 (1) IBS必须由适任的驾驶员来操作。 (2) 执行和使用无效功能时有警报声。 (3) 系统检测出输入错误，就会要求驾驶员立即修正错误。 (4) 如果操作可能产生不好的后果，IBS必须要求驾驶员确认此项操作。 6. 标准的技术要求 （略） (1) 传感器接口要符合相关的国际航海用接口标准和IEC 61162标准。 (2) 传感器要提供操作状态、重要信息的延时性和有效性检查结果。 (3) 受到远程控制的传感器要以最小延时响应控制命令，并能指示出无效的控制命令。 (4) 传感器可暂时静音和重新启动声音警报。 7. 标准的警报管理要求 (1) 满足IMO的A830（19）的