1金属的性能研究.ppt

* * * * 常见工程材料的断裂韧度K1C值（MN·m-3/2） KⅠ KⅠc 构件安全 KⅠ KⅠc 构件发生脆性断裂 KⅠ =KⅠc 构件发生低应力脆性断裂的临界条件 断裂判据： 影响脆性断裂的因素： 加载方式 材料本质 温度和加载速度 应力集中 1、疲劳现象 零件在循环应力的作用，即使工作时承受的应力低于材料的屈服点或规定残余伸长应力，在经受一定的应力循环后也会发生突然断裂，这种现象称为疲劳。 疲劳（ fatigue ） 2、疲劳极限σ-1: 表示金属材料在无数次交变载荷作 用而不破坏的最大应力。 疲劳曲线 钢材的循环次数一般取 N = 107 有色金属的循环次数一般取 N = 108 3、提高疲劳极限途径 1）提高设计表面质量 2）强化表面强度 3）改善工件结构，减少应力集中 1943年美国T-2油轮发生断裂 物理性能 物理性能，不仅对工程材料的选用来说，有着重要的意义；而且也会对材料的加工工艺产生一定的影响。 （一）密度 （二）热学性能 ⒈ 熔点；⒉ 热容；⒊ 热膨胀；⒋　热传导　 （三）电学性能 ⒈ 电阻率ρ　；⒉ 电阻温度系数；⒊ 介电性　 （四）磁学性能 ⒈ 磁导率μ；⒉ 饱和磁化强度Ms和磁矫顽力Ｈc 名称 定义 表示符号 单位 意义 密度 单位体积物质的质量 ρ kg/m3 材料的密度关系到产品的重量和效能。 熔点 材料由固态向液态转变的温度。 T ℃ 制定冶炼、铸造、锻造和焊接等热加工工艺规范的一个重要的参数。 导热性 指材料传导热量的能力。 λ 瓦特每米开尔文 W/(m·K) 材料的热导率越大，导热性就越好。 导电性 材料传导电流的能力称为导电性。 ρ Ω.cm 1/(Ω.cm) 材料的电阻率越小，导电性就越好。 金属材料的物理性能 材料的物理性能 名称 定义 表示符号 单位 意义 热膨胀性 材料随着温度的变化产生膨胀、收缩的特性。 线膨胀系数αL和体膨胀系数 αv 生产中，在热加工和热处理时要考虑材料的热膨胀性的影响，可减少工件的变形和开裂。 磁性 材料能被磁场吸引或被磁化的性能称为磁性或导磁性。 磁导率μ 亨利每米 μ/m 化学性能 材料在生产、加工和使用时，均会与环境介质发生化学反应，从而使其性能恶化或功能丧失。 （一）化学腐蚀 （二）电化学腐蚀 (三）提高零件耐蚀性的主要措施铝 小结 1．材料性能指材料的使用性能和工艺性。 2．材料的使用性能包括力学性能和物理化学性能，对于汽车材料应重点了解力学性能。材料的力学性能包括材料的静态力学性能，动态力学性能。 3．材料的力学性能指标σS、σ0.2、σb、σ﹣1，δ、aK 、HBS、HRC是汽车零件设计、制造、使用的重要依据。 4．布氏硬度和洛氏硬度的测试原理、应用场合材料的工艺性包括铸造性能、锻造性能、焊接性能、压力加工性、切削加工性、热处理工艺性。 * * * * * * * * * * * * * * * * * 布氏硬度值450~650的材料 选用硬质合金球压头 例如：550HBW 600HBW 3.标注： 符号HBS或HBW之前的数字表示硬度值，符号后面的数字按顺序分别表示球体直径、载荷及载荷保持时间。如:120HBS10/1000/30表示直径为10mm的钢球在1000kgf（9.807kN）载荷作用下保持30s测得的布氏硬度值为120。 4. 特点： 优点： 测量误差小（因压痕大），数据稳定，重复性强。 缺点： 压痕面积较大，测量费时。 应用： 常用于测量较软材料、灰铸铁、有色金属、退火正火钢材的硬度。 不适于测量成品零件或薄件的硬度。 (二)洛氏硬度 HR ( Rockwll hardness ) 观看洛氏硬度 1.压头： 120o金刚石圆锥体钢球 钢球 HRA HRC HRB 2.试验原理： 用锥顶角为120°的金刚石圆锥或直径1.588mm的淬火钢球，以相应试验力压入待测表面，保持规定时间卸载后卸除主试验力，以测量的残余压痕深度增量来计算出硬度值。 0 0 1 1 2 3 3 2 h1 h2 h3 h 1-1 初载10kg h1 2-2 总载150kg h2 3-3 卸载140kg h3 最后测得： 残余压痕深度增量 h HR=K-h/0.002 h=h3-h1 HR——洛氏硬度值 K——常数，用金刚石为压头时选0.2，用钢为压头时选0.26 h——压痕深度，mm 洛氏硬度测试过程示意图 洛氏硬度值的表示： 70~85HRA 25~100HRB 20~70HRC HRA、HRB、HRC分别测得的硬度，