新奥法施工讲座解释.pptVIP

隧道施工监控量测 报告人: 教授级高级工程师 隧道施工监控量测 1、新奥法 2、隧道施工监控量测 3、工程病例 xx交通科研设计院隧道专业介绍 概况 骨干人员:45人 职称:研究员6人 副研究员及高工14人 工程师13人 助理工程师8人 博士及硕士学位11人 平均年龄:35岁 涵盖专业:工程地质、隧道结构、隧道机电、交通工程等 重庆交通科研设计院隧道专业介绍 全国已建隧道628公里，我院参与276公里，占44%； 全国现有公路隧道规范7部，我院主编6部，占85%； 全国3公里以上特长公路隧道22座，我院参与11座，占50%； 隧道及道路交通工程2300公里； 18项隧道及道路机电工程施工总承包。 重庆交通科研设计院隧道专业介绍 学会及标委会 中国公路学会隧道工程学会挂靠单位 中国公路标委会隧道专委会挂靠单位 荣誉 全国青年文明号 重庆市十佳班组 全国百佳班组 全国交通系统劳动模范 中国公路学会“百名优秀工程师” 工作重点 公路隧道及地下工程研究、设计、施工监控技术 公路隧道病害诊断与处治技术 水下沉管隧道关键技术 公路智能监控技术 交通工程监控技术研究 交通工程检测与控制设备开发 我国公路隧道发展现状 发展：50年代，30多座、总长2.5km； 1979年，370座、总长52km； 1993年，682座、总长136km ； 在这以前多为1000m以下的低等级公路 2000年，1684座、总长628km ； 规模： 2003年预计可达1800座、总长可达750km 。 宽度(10~17米，2~4车道) 向特长隧道方面发展（5公里以上的特长 隧道） 我国公路隧道发展现状 双洞、连拱、小净距) 水下(盾构、沉管) 水平：发展较快(新奥法应用、建设规模、 地质条件、机电系统) 差距较大(设计理念、光爆效果、初 支质量、机械化施工、施工管理) 第一部分 新 奥 法 1、新奥法 1.1 新奥法的基本概念 1.2 新奥法的力学特征 1.3 新奥法的设计院原则 1.4 新奥法与喷锚支护的关系 1.5 新奥法及其技术特点 1、新奥法 1.1 新奥法的基本概念 新奥法是由奥地利的地质专家L.V.Rabcewicz教授50年代总结了前人的经验后所提出来的一套隧道设计、施工的新技术，1964年获专利。 是新奥地利隧道施工方法的简称,它的英文名字是 (New Austrian TunnelingMethod) , 简写（NATM） 1、新奥法 1.1 新奥法的基本概念 新奥法的核心是最大限度地利用发挥围岩的自承能力，围岩不仅仅是荷载也是结构的一部分而且是结构的主要部分。在整个工程的设计、施工的过程中，以利用和发挥围岩的自承能力为基点，采取各种工程措施，使围岩成为隧道承载体系的一部分。 1、新奥法 1.2 新奥法的力学特征 围岩的力学特征，根据岩体力学理论 1、新奥法 1.2 新奥法的力学特征 围岩所需的抗力是变化的（与岩体本身、结构刚度和支护时间有关） 隧道围岩变形是岩体内能量的释放过程。 隧道围岩壁面的变位（内空变位量的大小）能否稳定是新奥法构筑隧道是否安全与稳定的指标。 1、新奥法 1.3 新奥法的设计原则 最大限度地利用发挥围岩的自承能力 隧道的支护结构，是要解决如何有效地控制变形问题。 应在适宜的时机构筑适宜的支护结构，避免在围岩中出现不利的应力状态。 要早支护、柔支护 1、新奥法 1.3 新奥法的原则 要允许围岩有一定的变形（也包括结构的变形），这样不会使围岩和结构承受过大的压力。 要求支护结构与围岩尽早地密贴，共同工作。 1、新奥法 1.3 新奥法的设计原则 通过现场监控量测，掌握围岩应力状态和围岩、支护变形发展趋势，调整支护参数，力求获得最适宜的支护结构。 使围岩形成力学上稳定的支承环结构。根据隧道围岩力学概念和原则，进行隧道的设计和施工，才能有效的充分地利用围岩天然的自承能力，从保证隧道的安全、节省工程费用。 不能顶着干！ 1、新奥法 1.4 新奥法与喷锚支护 1.4.1 喷锚支护不