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第六章 流体动压润滑 概述 1 径向轴承 3 2 Reynolds方程 径向轴承—概述 在流体动压润滑的机械零件中最常见的是径向轴承。通常轴承孔的直径比轴颈直径大千分之二左右，当轴颈处于偏心位置时，两个表面组成收敛楔形。通过轴颈的转动，使润滑膜产生流体动压以支承轴颈上的载荷。 径向轴承—概述 潘存云教授研制 F e 径向轴承—概述 径向轴承—短轴承 考虑无限短轴承 对于等粘度、不可压缩流体，由于h通常不是y的函数，而只是x的函数，因此，方程的左边为： 整理得： 进行一次积分，得： 径向轴承—短轴承 无限短轴承 进行一次积分，得： 再次积分得： 在轴承的两端，y=±L/2时，油膜压力p为零。此外，压力p的分布对称于y=0，因此 当y=0时， ，得C1=0， 将C1和C2代入得： 显然，这种求压力p的方法十分简便。虽然这个公式在应用上有一定的限制条件，但其主要优点是简单。当L/B＜0.25时，计算结果比较准确。 ? 径向轴承由固定的轴承及在轴承内转动的轴颈构成。轴承的内径比轴径大0.1％~0.2％，形成间隙。间隙内充满润滑油，当轴旋转并承载时，轴颈中心O1下移e，轴承中心O1和轴颈中心O2连心线与载荷方向作用线偏转一个角度Ψ(称为偏位角)，这就构成了收敛间隙，形成流体动压力以支承载荷。 径向轴承—几何关系 径向轴承—几何关系 运用Reynolds方程时，首先要通过x坐标(在径向轴承中通过θ)来表示油膜厚度h。 图中，轴承中心为O1，轴颈中心为O2，中心距O1O2为偏心距e，半径间隙c=R1-R2。并定义ε=e/c为偏心率，ε为变量。 径向轴承的一切理论计算都以此为依据，当轴和轴承同心时，ε=0；轴和轴承接触时，ε=1。 径向轴承—几何关系 延长中心连线O1O2交于E及F点，E点为最大油膜厚度的位置，即hmax=c+e，角坐标θ从该点量起。F点为最小油膜厚度位置，即hmin=c-e，而主要问题就是要确定最小油膜厚度的大小和位置。显然，只要确定偏位角Ψ及偏心率ε，问题就可以得到解决。 由图可知：间隙h是θ角的函数 由图可知：间隙h是 角的函数。在 中，按正弦定律得 即 又 通常 ，忽略高阶微量可取 。 由几何关系 即 当 和 时，最大油膜厚度 ；而 时，最小油膜厚度 。 径向轴承—几何关系 由无限短轴承近似法，压力方程： 对于径向轴承 则： 将上式代入方程得： 径向轴承—短轴承1 压力分布 短径向轴承的承载量可以通过对轴承周围压力进行积分求得，边界条件为θ=0时，压力为零。 如图所示，在与中心连线成θ角处的任一微小扇形面积(Rdθdy)上，压应力为p，力为pRdθdy，力沿着连心线方向的分力为pRdθdycosθ，沿其垂直方向的分力为pRdθdzsinθ，因此，沿连心线方向的总分力Wx为： 径向轴承—短轴承2 承载量 沿连心线方向的总分力Wx为： 径向轴承—短轴承2 承载量 沿着连心线垂直方向的总分力Wy为： 积分可得： 径向轴承—短轴承2 承载量 则承载量为： 式中： W——总载荷； U——轴的表面速度；η——粘度；c——半径间隙； L——轴承的轴向长度；ε——偏心率。 最小油膜厚度的位置由偏位角Ψ确定，如图所示，载荷W的作用线为基准线，W和连心线之间的夹角Ψ可用下列关系式求得： 将已经求得的Wx和Wy代人并整理得： 分析上述ε，Δ，Ψ之间的关系，其一般规律是ε增大(最小油膜厚度减小)及Δ增大(承载能力增大)时，Ψ减小。ε可以在设计时先假定，据此求出承载量，或根据已知载荷及其他参数求解ε，再根