航空紧固件常识及螺纹自锁解释.pptVIP

紧固件常识及螺纹自锁 黄翔 常用紧固件类型 可拆除紧固件????普通螺栓、螺丝、螺帽、垫圈等。一般来说杆部有光杆和螺纹的称为螺栓BOLT，按头型也可分为平头（pan head）、埋头（100 deg head）、六角（hex head）、梅花（12-point）。而杆部为全螺纹的称为螺丝SCREW。 IPC里面有的托板螺母nutplate也称其为nut。垫圈能调节夹紧长度，还能起到保护作用，以及保证在旋转螺栓和螺母时，不损坏被连接的零件。垫圈按材料分铝垫圈和不锈钢垫圈等，按形状分平垫圈、带埋头窝垫圈和自调整垫圈等。 不可拆除紧固件????分为实心铆钉、拉铆钉、拉螺栓、锁螺栓、内六角驱动螺栓（Hi-Lok）、托板螺帽等。还可以按材料分类（铝合金，合金钢，不锈钢，钛合金等），按头型分类（凸头和埋头），按受力类型分类（抗拉，抗剪），按孔径分类（标准级，加大一级，加大二级等）  紧固件代码 波音飞机使用的紧固件代码是工程图上使用的一种规范标识，主要是工程师用于根据图纸确定件号，其基本构成如下： 紧固件代码左上角的1-3个字母为紧固件基本代码，通常出现在波音生产图纸中，具体含义参考SRM。 紧固件代码右上角的1-2位数字为直径代码，对螺栓和螺丝是以1/16in为单位，对铆钉和Hi-Lok是以1/32in为单位。例如，对普通螺栓和螺丝，右上角的数字为6，则表明该螺栓或螺丝的公称直径为6/16=3/8in；而对于铆钉和Hi-Lok，右上角的数字为6，则表明该铆钉或Hi-Lok的公称直径为6/32=3/16in。因此，只有明确了紧固件的类型之后，才能确定紧固件代码右上角1-2位数字所代表的公称直径。 紧固件代码 3.紧固件代码右上角的字母?????N(near)或F(far)代表的是紧固件安装方向。具体到某一视图中，标N的紧固件要将其制造头一端安装在视图近边，即图中实线一侧，标F的紧固件要将其制造头一端安装在视图远边，即图中虚线一侧。如果没有特殊标注N或F，可根据具体安装位置的要求（尽量以AMM为准而不是IPC），从气动光滑型、紧固件是否干涉其他零件等方面来确定。在既没有标注N或F，又无法根据安装位置要求来确定螺栓安装方向时，尽可能地将螺栓头朝上或朝前安装。 4. 紧固件代码右下角的1-2位数字为夹紧长度代码。不分紧固件类型，夹紧长度均以1/16in为单位，但夹紧长度与紧固件头型有关。????对凸头紧固件，夹紧长度指其光杆部分的长度，以1/16in为单位，不包括 制造头部分和螺纹部分。????对埋头紧固件，夹紧长度指其光杆和头部的长度，以1/16in为单位，不包括螺纹部分。 紧固件件号 标准件紧固件件号采用的有波音公司标准（BAC），美国航空标准（NAS），美国海军标准（AN），美国军标（MS）等。??? 1. 常用螺栓及Hi-Lok件号的前缀一般为：BACB30，NAS6603-6620，NAS6703-6720，NAS8702-8716等。??? 2. 常用螺丝件号的前缀一般为：BACS12，NAS514，NAS563，AS600-606等。??? 3. 常用实心铆钉件号的前缀一般为：BACR15，MS20426，MS20427等。??? 4. 常用螺帽件号的前缀一般为：BACN10，NAS1804，NAS1805等。??? 5. 常用垫片件号的前缀一般为：BACW10，AN960，NAS549等。??? 紧固件件号中的数字和字母组合隐含了紧固件标准、头型、材料、镀层、公称直径、夹紧长度、耐热性能等多方面信息。??? 例如，NAS6706U8这个件号表了这是一种满足美国航空标准（NAS）的六角凸头螺栓（数字67），公称直径为6/16=3/8in（06），材料为A286不锈钢并经过钝化处理（U），夹紧长度为8/16=1/2in（8），最高耐热温度1200华氏度。??? 件号为标准件的紧固件，在相应的波音产品标准中给出了其相应的头型、材料、镀层、公称直径、夹紧长度、耐热性能、合格的生产厂家等内容。 自锁螺纹与自锁螺母 航空器的螺栓连接一般都有防松措施，如保险丝、开口销、保险片、保险螺杆等，较小的托板螺母通过椭圆孔实现自锁，这种螺母在未安装时孔为椭圆形，还有通过螺母尾部开槽夹紧的。 除此之外螺纹自锁是一种最常见的防松措施，螺纹自锁一般通过特殊的螺纹牙型来实现，自锁螺纹的螺距（牙距）较小。 自锁性能一般来说取决于螺母，除非螺杆损坏特别严重，故自锁力太小故障一般情况下可以通过更换螺母解决。自锁力太大则需要考虑检查螺杆螺纹。 自锁螺纹一般有方向性要求，只能在一个方向实现自锁，此类螺母一般设计得只能一个方向安装。如右图中的梅花螺母（12