光电编码器联轴器结构设计教程方案.ppt

硕士论文中期考核答辩 光电编码器联轴器结构设计 答辩人： 2015.1.8 杜广升 校内导师： 王德伦 教授 实践导师： 马传锋 主要内容 * 1 2 3 4 国内外研究概况 课题研究领域及背景 已完成研究内容 下阶段计划 * 课题研究领域及背景 第一部分 课题研究领域 《光电编码器联轴器结构设计》属于结构设计领域 课题背景 * 1 . 课题研究领域、背景及应用价值 更高精度的光电编码器 航空航天 飞速发展 更高性能的联轴器 * 国内外研究概况 第二部分 2 .国内外研究概况 * 理论力学、材料力学、振动力学等传统设计方法 A.S.Sekhar 和 B.S.Prabhu考虑了柔性联轴器不对中产生的反力和弯矩，通过有限元法模拟了谐振情况。 F.K.LANDON 对金属柔性联轴器的轴向振动性能进行了分析。 H.Birkholz 等研究了弹簧片联轴器在涡轮机械中的应用，他认为弹簧片联轴器非常适合在高速同时又要补偿轴向、径向和角向偏移环境中传递高扭矩，并描述了这种联轴器的结构和性能。 2 .国内外研究概况 * 有限元法或优化设计等现代设计方法 华军利用有限元方法和薄板弯曲理论建立弹簧片应力计算模型 丁雪兴等用 ANSYS 有限元分析软件对金属弹簧片联轴器中圆环式弹簧片进行了应力计算 申屠留芳等对链板式叠片联轴器在扭矩和轴向载荷作用下的应力进行了计算，并着重分析比较了传递不同的功率以及叠片组不同的轴向位移对应力的影响及其影响程度 * 已完成研究内容 第三部分 * 3 .已完成研究内容 弹簧片联轴器有限元分析 弹簧片联轴器结构优化 * 3 .已完成研究内容 弹簧片联轴器有限元分析 对弹簧片进行轴向（Z向）、径向（X向和Y向）三个方向加载，观察变形、应力，绘制XYZ三个方向的刚度曲线。 改变弹簧片固定螺栓孔的个数，轴向加载观察变形、应力，分析螺栓孔个数对联轴器轴向刚度的影响。 计算联轴器整体沿各方向10*g加速度冲击下弹簧片的变形、应力。 计算联轴器整体在径向存在安装误差时弹簧片的变形、应力。 计算联轴器整体在轴向存在安装误差时弹簧片的变形、应力。 * 3 .已完成研究内容 对弹簧片进行轴向（Z向）、径向（X向和Y向）三个方向加载，观察变形、应力，绘制XYZ三个方向的刚度曲线。 载荷：在两端耳朵内环面，分别沿XYZ三个方向施加载荷，总载荷从5N~25N等间距变化。 约束：选择螺钉孔内环区域（共8个），做位移全约束。 位移分布云图 应力分布云图 计算结果： * 3 .已完成研究内容 结论： 1）联轴器各方向刚度：Y向X向Z向 2）应力集中区域：最外侧螺钉孔的长圆孔处、耳朵与圆弧连接的圆角处 3）最大变形区域：耳朵的最外沿 刚度曲线： * 3 .已完成研究内容 改变弹簧片固定螺栓孔的个数，轴向加载观察变形、应力，分析螺栓孔个数对联轴器轴向刚度的影响。 载荷：在两端耳朵内环面，分别沿XYZ三个方向施加载荷，总载荷从5N~25N等间距变化。 约束：选择螺钉孔内环区域（共8个），做位移全约束。 应力分布云图 计算结果： * 3 .已完成研究内容 结论：约束螺钉个数越多，约束位置越靠近外侧耳朵，联轴器的轴向刚度越大。 * 3 .已完成研究内容 计算联轴器整体沿各方向10*g加速度冲击下弹簧片的变形、应力。 载荷：整体沿X Y Z三个方向分别加惯性加速度； 约束：在两端耳朵的上表面做位移全约束 整体位移云图——最大4.37mm 计算结果： 1) X方向10g 惯性力 整体应力云图——最大604.609MPa * 3 .已完成研究内容 整体位移云图——最大0.163mm 2) Y方向10g 惯性力 整体应力云图——最大604.609MPa 3) Z方向10g 惯性力 整体位移云图——最大1.680mm 整体应力云图——最大1050.9MPa 结论：Z向刚度差，在Z向承受10*g的惯性加速度后，弹簧片承受了很大的应力。但是由于上端盖和底座各留有0.2mm的变形间隙，弹簧片变形将不会达到图中1.68mm之大，弹簧片的应力也将有所改善。 * 3 .已完成研究内容 计算联轴器整体在径向存在安装误差时弹簧片的变形、应力。 载荷：整体沿Z方向重力加速度1*g 约束：在两端耳朵上表面做位移全约束；码盘中间环面分别沿X、Y 方向加位移，位移大小从0.004mm~0.024mm等间距变化。 利用给编码器施加沿X、Y 方向的位移量，模拟安装时的径向偏心量；通过有限元静力分析，得到弹簧片在X、Y方向的性能曲线。 计算结果： 结论：弹簧片的变形和应力随径向偏心量增大而增大。 * 3 .已完成研究内容 计算联轴器整体在轴向存在安装误差时弹簧片的变形、应力。 载荷：整体沿Z方向重力加速度1*g 约束：在两端耳朵