混凝土简支梁桥内力计算轨道.doc

混凝土简支梁桥内力计算 一．基本资料 1．桥梁跨径与桥宽 标准跨径：40m（墩中心距离） 主梁全长：39.96m 计算跨径：39.0m 桥面净空：净14+2×1.75m=17.5m。 2．车辆荷载：公路－I级汽车荷载，人群荷载3.0kN/m，结构重要性指数γ0=1.1。 3．主要结构尺寸 主梁高度h=2300mm，主梁间距S=2500mm，其中主梁上翼缘预制部分宽为1600mm，现浇段宽为900mm，全桥由7片梁组成，设7道横隔梁。 桥梁结构尺寸参见附图。 4．恒载计算参数 预制主梁(包括横隔梁)的容重 (1=25kN/m3 主梁现浇部分的自重 (1=25kN/m3 二期恒载 桥面铺装5cm厚沥青混凝土(2=23kN/m3，平均8cm厚混凝土垫层(3=24kN/m3 人行道及栏杆 g1p=3.5kN/m(每片主梁分担的荷重) 二．计算要求 1.计算桥面板的内力(包括边梁悬臂板)； 2.计算支点处的荷载横向分布系数(按杠杆法计算)； 3.计算和比较跨中的荷载横向分布系数(按修正偏心受压法、铰接梁法、G-M法计算)及横向分布系数沿主梁纵向的分布； 4.计算内力各主梁和边梁跨中、l/4截面、变截面和支点截面的最大弯矩及相应的剪力； 5.计算内力各主梁和边梁跨中、l/4截面、变截面和支点截面的最大剪力及相应的弯矩； （1）计算桥面板内力 每延米上的恒载g： 沥青混凝土面层g1：: 混凝土垫层g2： T梁翼板自重g3： 合计：g=gi=7.32KN/m 一些准备工作： 由《公路桥涵设计通用规范》P=140kN,,，则 中间跨连续单向板内力 恒载内力： 车辆荷载产生的内力： 弯矩： 而， 剪力： 悬臂板 弯矩： 剪力： （2）计算支点处的横向分布系数 1,2,3号梁的影响线如上图所示 1号梁： ， 2号梁： ， 3号梁： ， 由桥板的对称性可知，4号梁、5号梁横向分布系数同3号梁，6同2,7同1 （3）跨中横向分布系数的计算（偏心受压法和修正偏心受压法）及横向分布系数沿主梁纵向的分布 主梁截面重心位置： 主梁抗弯惯性矩： 主梁抗扭惯性矩： 对于翼板，，查表得 对于梁肋，，查表经内插法得 对于马蹄，，查表经内插法得 计算抗扭修正系数： 查表得n=7时，，并取 1号梁： 横向影响线竖标值—— 由和绘制1号梁横向影响线，如下图所示， 进而求影响线的零点位置。 设零点至1号梁的距离为x，则 车辆荷载： 人群荷载： 2号梁： 横向影响线竖标值—— 由和绘制2号梁横向影响线，如下图所示，进而求影响线的零点位置。 设零点至2号梁的距离为x，则 车辆荷载： 人群荷载： 3号梁： 横向影响线竖标值—— 由和绘制3号梁横向影响线，如下图所示，进而求影响线的零点位置。 设零点至3号梁的距离为x，则 车辆荷载： 人群荷载： 4号梁： 横向影响线竖标值—— 由和绘制4号梁横向影响线，如下图所示。 车辆荷载： 人群荷载： 由对称性，5号梁横向分布系数和3号梁相同，6和2同，7和1同。 C.横向分布系数沿主梁纵向的分布 恒载内力计算 截面位置 x(m) 预制梁自重 现浇段自重 二期恒载 弯矩 剪力 弯矩 剪力 弯矩 剪力 MG1PK VG1PK MG1mK VG1mK MG2K VG2K (kN·m) (kN) (kN·m) (kN) (kN·m) (kN) 支点截面 0.00 0.00 477.91 0.00 80.16 0.00 187.98 变截面 2.00 906.80 428.89 152.11 71.94 356.68 168.70 L/4截面 9.75 3494.69 238.95 586.20 40.08 1374.60 93.99 跨中截面 19.50 4659.58 0.00 781.60 0.00 1832.81 0.00 中主梁恒载内力标准值计算表： 截面位置 x(m) 预制梁自重 现浇段自重 二期恒载 弯矩 剪力 弯矩 剪力 弯矩 剪力 MG1PK VG1PK MG1mK VG1mK MG2K VG2K (kN·m) (kN) (kN·m) (kN) (kN·m) (kN) 支点截面 0.00 0.00 497.27 0.00 94.52 0.00 187.98 变截面 2.00 943.54 446.27 179.34 84.82 356.68 168.70 L/4截面 9.7