电磁之磁悬浮介绍.pptVIP

1404班19号刘天 早在1922年，德国的赫尔曼·肯珀就提出了电磁悬浮原理，并在1934年申请了磁浮列车的专利； 当列车向前运动的时候，超导磁体向轨道面产生强大的磁场，并和地下的铝环相对运动，在铝环内出现大量电流; 由于超导磁体（磁场）和铝环（电流）交互作用，产生了一个向上的力，把列车凌空托起，飞似地向前驶去. 车辆不能产生悬浮,只能像飞机一样用轮子支撑车体.当车辆在直线电机的驱动下前进, 这种磁悬浮列车车厢的两侧,安装有磁场强大的超导电磁铁. 车辆运行时, 电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环, 使铝环产生感应电流,同时产生一个同极性反磁场,将车辆推离轨面在空中悬浮起来. 将列车悬起,悬浮的气隙较小,一般为10毫米左右.常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里,适合于城市间的长距离快速运输. 电动机的“转子”布置在列车上，将电动机的“定子”铺设在轨道上；通过“转子”与“定子”间的相互作用，将电能转化为前进的动能； 两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来； 通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同， 电动机的“转子”布置在列车上，将电动机的“定子”铺设在轨道上；通过“转子”与“定子”间的相互作用，将电能转化为前进的动能； 列车头的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥； 列车前进时，线圈的电流方向就反过来，原来S极变成N极，N极变成S极循环交替，列车就向前奔驰； （一般为1—10cm），因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。 磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨只有60年。 磁悬浮铁路 运行中的磁浮列车与线路之间没有机械接触或大大避免机械接触，无接触、无摩擦， 不用机械力来实现传统铁路中的支承、导向、牵引和制动功能； 且按飞机的防火标准配置设施，是一种高安全度的运输工具; 磁浮列车伸出两只“胳膊”，紧紧将轨道梁抱住，实现了列车与铁轨一体化，根除了出轨、颠覆的可能； 一列乘载百人的磁悬浮列车，只要75千瓦的功率， 就能使行驶速度达到每小时50O公里以上； 磁悬浮列车没有轮子与铁轨的摩擦可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一； 是陆上最快的交通工具，日本的ML500曾创下时速571千米的陆面交通工具的世界最高纪录。 磁悬浮列车的速度只受限于空气阻力，比普通列车受限于轮轨间的摩擦力小得多， 由于采用大气隙悬浮，即使车体稍许不平衡，或车体与轨 道少许对不准，或轨道上有冰雪之类杂物，均不影响列车运行的安全性； 速度愈大排斥力就愈大，当速度超过一定值（80千米／小时）时，列车就脱离路轨表面，最大距离可达数厘米以上； 在中央控制室统一操作，虽然端坐一位司机，仅对顾客起安慰作用； 当有列车经过某一路段，才能接通电源供电，杜绝了追尾撞车的可能 磁悬浮列车时速达300公里以上时噪声只有65.6分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车的声音还小； 道路两侧或一侧安装的声音反射屏； 全程高架 如果修一条从南京到上海的高速公路，投资300-400亿人民币足够，而修一条磁悬浮铁路， 1厘米400元 所以，同学们，请好好学习，为物理学在日常生活中的伟大应用，贡献一份力量