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气动技术基础理论 SMC（中国）有限公司上海分公司 营业技术部 2004/1 压力单位 压力 气体的控制规律 等压变化 等压变化 等压变化 等压变化 压缩空气中的水分 空气中的水分 理论上，气体的体积被瞬间压缩时，这样一个过程叫做绝热变化过程。（即，热量没有时间通过气缸缸桶与外界发生热交换。） 对于绝热压缩和膨胀过程，有 P V n = c 对于空气 n = 1.4 另外，如果气缸的空气压缩和膨胀过程很快，但是还是有一部分热量通过气缸缸桶与外界发生了热交换，那么n值可以取到1.3左右或更小的值。 2 4 6 8 0 2 4 6 8 10 12 bar a 10 12 14 14 16 16 PV 1. 4 = c 绝热过程 PV 1. 2 = c 多变过程 PV = c 等温变化 Volume 0 绝热变化 实际应用中，气缸作为吸收震动使用时，那么在压缩时肯定会有一定的热量损失。 这时气缸的压缩特性是介于绝热变化和等温变化之间的一种变化。 根据压缩率的不同，指数n将小于绝热指数值1.4，常使用PV 1.2 = c 来表示多变过程。 多变过程 压缩空气中的水分 当大量的空气受到压缩时，必然会从空气中析大量的水分。 大气中的水蒸气在空气被压缩时，会从空气中被挤出来，就像我们把水从海绵中挤出来一样。 析出水分之后的空气将达到完全饱和状态。即相对湿度100% RH 排水器 fully saturated air 冷凝水 SMC气动技术培训教程 Everything in pneumatics;advance in the world Everything in pneumatics;advance in the world 压缩空气 我们呼吸的空气是无色无味，自由流动的物质。 想想看，空气无处不在，充满着各种空间。 空气主要是由氧气和氮气组成的。 成分体积比 Nitrogen 78.09% N2 Oxygen 20.95% O2 Argon 0.93% Ar Others 0.03% 空气的特性 ◆体积变化?控制气缸的动作影响〔速度／位置〕　　　　　　　　　圧縮強 ? 圧縮弱　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　体积缩小　　　体积增加 ◆压力变化?输出力影响〔气缸的输出力的大小〕 　圧縮強?圧縮弱　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高　　　 低 ◆温度变化?产生水分影响〔空气饱和水蒸气含量〕　　　　　　　圧縮強?圧縮弱　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多　　　少 在空气的可压缩性中，要考虑使用绝对压力。 可圧縮性 空气的可压缩性体现为以下的状态变化 标准大气压是由The International Civil Aviation Organisation制定的. 海平面的压力和温度分别是 1013.25 ×103 bar 绝对压力 and 288 K (15OC) 大气压 1013.25 m bar 体积和流量单位 压力作用下 体積 　 ANR 　? 　m3ANR 大气圧下 　　ｍ３ 流量 L/min M2/min ANR·L/min ANR·M2/min 标准状态和基准状态 标准状态(ANR)：温度20℃，相对湿度65%，压力0.1MPa 基准状态：温度0℃，压力101.3KPa的干空气的状态 1MPa = 1000Pa = 10bar 1bar = 1atm = 1kgf/cm2 = 14.5psi = 100kPa 1atm = 76mmHg 1psi = 6.89kPa 温度 热力学温度 T 单位为K 摄氏温度 t 单位为℃ t = T - T0 T0 = 273.15K 可压缩性 气体的分子间距大，故气体的体积容易随压力发生变化 P1 P2 压力和力 各压力单位之间的关系 F A 压力表示法 表压力 绝对压力 真空度 大气压P=Pa 绝对真空P=0 绝对压力 表压力：以大气压为基准，高于大气压的压力值，即相对压力， 也即由压力表读出的压力 真空度：以大气压为基准，低于大气压力的压力值，正值 真空压力：绝对压力与大气压力之差，与真空度大小相同，符号相反 PPa PPa ！ 压力是由负载建立的！ 压力和力 压缩空气在容器的内表面产生了一个力 容器内的流体将被压缩并产生这个压力 表压力1bar表示每平方厘米上受到10牛顿的力 在压力的作用下，气缸活塞向前伸出，此推力等于压力×有效作用面积 Thrus