一个平行沟槽轴承与建模质量守恒空穴算法英文翻译研讨.docVIP

一个平行沟槽轴承与建模质量守恒空穴算法 青岛理工大学机械工程学院 摘要：几种负载支持机制进行了研究处理并行轴承的气蚀问题。腔及其处置的形成影响的连续薄膜，因此轴承的承载能力产生的压力。在求解雷诺方程，适当的空化边界条件必须应用。在这篇文章中，质量守恒ViayaragHavan-基思空化算法被用于分析的并行子轴承的流体动力润滑性能与一个或多个凹槽。采用有限差分法，一维雷诺方程离散。高斯 - 赛德尔迭代来求解得到的线性代数方程组。对于给定的润滑剂，滑动速度和最小油膜厚度，有几个比较研究Vijayaraghavan基思空化算法和出版解析解之间进行。影响了流体动压润滑性能的几个因素考虑，如气穴压力，入口长度，槽数和纹理图案。分析结果验证了Vijayaraghavan - 基思空化算法。它被发现Vijayaraghavan-基思算法是不带纹理的沟槽深度敏感。此外，入口粗糙，进气吸力和准反对称整合被确定是产生平行轴承的动水压力的基本特征Micro pockets都融入了评分在所述轴承表面中的一个。表面纹理一直发现提高承载能力，并降低流体动力摩擦在低负载条件。虽然表面纹理是不是一个新概念，它仍然困难，因邪教作平行轴承内袋清楚如何可以夹带任何润滑剂，以形成一个流体动力膜和支持端口采用经典的流体动压润滑理论的负荷。 加载支持机制 许多研究者研究了负载支持机制具有平行表面，其包括表面粗糙度，摆动和弹跳，润滑剂密度变化，非牛顿效应，EC-为中心旋转，波纹或界面表面的翘曲，突出微凹凸，和表面纹理化等。在20世纪60年代，汉密尔顿，等。（2）报告最早工作在微织构，润滑表面。作者描述的润滑理论基于表面微违规行为和相关薄膜腔。反对称压力分布这通常会发生这些违规行为被修改由薄膜气蚀，这似乎使得薄膜高压力失去平衡低的膜的压力，从而产生一个净负荷支承通过压力的区域整合力。他们还表示，类似的争论可能会提前，如果凹坑或凹坑被认为是代替粗糙。在这种情况下，空腔将形成的领先优势，以及高压力将根纳入样本在后缘。 在此之后的早期作品，兴趣质感流体力学轴承减弱，直到20世纪90年代，人们意识到时河畔面纹理化可能会增加负载能力，从而减少摩擦化。这是特别感兴趣的两个能源节约宏观轴承和减少陆运动阻滞力润滑的，微型设备。Tender镇引入的进气粗糙度的概念去恶习，如轴承，密封件和活塞环。相关原理是产生一个有效的步骤或斜率的可能性通过从在人工或形式的入口去除材料定制的粗糙度，而不是常规的入口形状。这也就是说，入口楔效应，需要压力属，化，由一个微结构，而不是一个Ｍacrogeometry获得的。 各部分名称 1=入口土地广度 2=第个Sunland宽度 3=滑块的宽度　 4=广度口袋 5=第j的Sub groove宽度　 6=出口广度土地 7=开关功能 8=膜厚 9=无量纲膜厚 10=槽深 11=浅槽深度 12=最小油膜厚度 13=在x方向的网格索引 14=在x方向的质量通量 15=MX的剪切诱导质量通量 16=MX的压力引起的质量流量 17=网格数 18=小节数 19=薄膜压力 20=无量纲油膜压力 21=气压　 22=空化压力 23=参考油膜压力 24=滑动速度 25=负载 26=无量纲载荷 27=参考负载 28=坐标轴中的流动方向 29=在x方向的无量纲坐标 30=在x方向的交点的距离 31=滑块宽度的质感部分　 32=润滑剂的体积模量 33=无量纲体积模量 34=润滑剂的参考体积模量 35=ζ的总和变化耐受性 36=改变W的公差 37=小数电影内容的空化区;密度比ρ/ρC，在全片区域 38=动力粘度 39=润滑油的密度 40=在空化压力的润滑油密度 　 基于激光表面纹理（LST）技??术，教授Tension的研究小组调查了各种轴承几何形状，尝试和应用程序同时使用的实验和建模。这项工作的一个简短的概述，可以发现在评论中ARTI-第一百由Edison（7）。有人提到，两种不同的LST浓度Copts提出来产生负载能力平行轴承（Brazier，等人（1））。一个是全宽度LST是基于个人涟漪效应（在各酒窝当地气蚀）。该另一种是局部LST，这是基于一种“集体效应”的酒窝。这组报道的摩擦减少达到40％，由使用均匀分布的，半球形micro pock-ETS在一个平行的轴承在纯的整个表面固定下往复运动的滑动最佳纹理深度为10-11微米报道的同时，基地虽然这是很难将之与其他系统，因为没有信息被提供作为对润滑剂的膜厚。一值得留意的现象是，财大气粗似乎传递杆Ｔcircularly表现不佳有关饥饿的发生，因为他们需要一个更大的石油供应，以维持一个流体动动力学薄膜。 尖峰和同事分析“入口抽吸”到并行的性能的贡献