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新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第Ⅳ标段第七单元 桥梁施工作业指导书 PAGE  PAGE - 17 - 中铁五局(集团)武广客运专线XXTJⅣ标项目经理部一总队 新建铁路 武汉至广州客运专线 乌龙泉至花都段 第Ⅳ标段 桥 梁 墩 台 施 工 作业指导书 编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： 单位负责人： 中铁五局武广客运专线XXTJIV标项目经理部 二00六年八月 湖南·郴州 桥梁墩台施工作业指导书 1、适用条件、范围 1.1、适用范围 本作业指导书适用于 DK1877+905～DK1889+131段内的折岭大桥、宋家湾特大桥、章水河特大桥、浒口特大桥、金门口大桥和肖家特大桥。 1.2、适用条件 （1）、桥台采用双线钢筋混凝土矩形空心桥台，采用C30混凝土。 （2）、桥墩分别采用圆端形实心桥墩、圆端形空心桥墩和矩形空心桥墩，其中圆端形实心桥墩为直壁结构，圆端形空心桥墩分为直壁与斜壁两种类型，矩形空心桥墩采用直壁结构，桥墩均采用C30混凝土。 （3）、一总队管段桥梁墩台结构类型统计如下： 一总队管段桥梁墩台结构类型统计表 墩台类型斜壁圆端形墩直壁圆端形墩直壁矩形墩桥台墩台结构实心墩空心墩 实心墩 空心墩 实心墩 空心墩 矩形 空心台墩顶尺寸（3.7×9.5）（3.7×9.0）（3.0×8.0）（3.4×8.5）（3.3×8.3）（3.0×8.0）（3.0×8.0）（3.3×6.8）（3.3×6.8）折岭大桥√√√宋家湾特大桥√√√√√章水河特大桥√√√√浒口特大桥√√√√金门口大桥√√肖家特大桥√√√2、施工工艺 2.1、总体施工方案 墩身采用大块钢模板施工，实体墩一次浇筑混凝土，墩高小于20m的空心墩，分二次浇筑混凝土；桥墩高于20m时采用翻模施工，采用吊车吊装模板，模板自设施工平台， 对于空心高墩，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm，每施工一层要进行一次中心线校正。 2.2、施工工艺流程（见下图） 承台顶面清理 测量放样 钢筋绑扎 钢筋制作 模板安装 模板制作 混凝土浇筑 混凝土养护 混凝土拌和运输 拆除模板 制作试件 桥梁墩台施工流程框图 钢筋模板检查 2.3、施工方法及要求 2.3.1、墩台测量定位 为了使墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。 2.3.2、墩台钢筋加工与安装 (1)、钢筋混凝土墩、台钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。 (2)、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。 （3）、钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： 1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 2）、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3）、采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。 （4）、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。 受力主钢筋制作和末端弯钩形状 夸曲部位夸曲角度形状图钢筋种类弯曲直径D 平直部分长度 备注末端弯钩1800I≥2.5d≥3dd 为钢筋直径 1350HRB335φ8~φ25≥4d≥5dHRB400φ28~φ40≥4d900HRB335φ8~φ25≥4d≥10dHRB400φ28~φ40≥4d中间弯钩900以下各类≥20d箍筋弯钩形式 (a) 90°/ 180° (b ) 90°/90°(c) 135°/135° （5）、用I级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。弯钩的形式，如设计无要求时，按图( a )、（b ）加工，有抗震要求时，按图 (c)加工。 （6）、根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。 （7）、墩台钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩台下端，立好竖筋