中低速磁悬浮线路的挡车器的安装汇编.doc

中低速磁悬浮线路的挡车器的安装 上海铁路装卸服务（集团）有限公司装卸修造分公司 陆锦枝 摘要：随着我国国民经济的不断发展，科学技术取得了突飞猛进的进步，我国第一条具有自主知识产权的中低速磁悬浮线路在湖南长沙开始建设，由我公司承接的上海铁路站场调速技术中心有限公司研发的长沙磁悬浮机场线，长行程液压缓冲挡车器DDCQY600724712制造、安装，在分公司领导的大力支持下，在有关领导专家的指导、帮助下，已经取得了成功。在各方的通力合作下，成功破解了工期短、任务重、要求高等困难。在不断优化了制作方案、强化安装要求的前提下，取得了十分满意的效果。目前已通过上海铁路站场调速技术中心有限公司的验收，各方反应良好，本次制造安装成功，为今后分公司的业务拓展、走向市场积累了有益的经验。 关键字：中低速磁悬浮线路 挡车器 安装 问题的提出 DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器分别安装在长沙磁悬浮机场线的高铁站和机场站，一般工程设备安装的时间节点，安排在土建结束收尾、装饰装修工程开始前，由于工程复杂，存在多方施工，交叉多方施工，为此建设方要求我方施工： 时间节点精准，要求按时按点安装。 长距离盘路，指下车地点起吊20米高度至路轨轨枕上后，移动到相距200米的安装工位。 路轨，即磁悬浮F轨上不准作为运送轨道。F轨作为磁悬浮轨道，与我们常见的轨道不一样，F轨外侧上层作为电动机转子，上有铝薄板，工程未交接时，上面盖有木制三夹板保护，F轨内侧上层作为磁悬浮路轨，F轨外侧下层作为防脱轨反向导轮轨。见下图 上图是已安装到位的DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器 如何在狭长的空间将最大重量为5970 Kg的庞然大物，长距离盘路到200米外的安装工位，且不在磁悬浮F轨上运送？ 安装方案设计 根据上述要求和工况条件，我们组织了专家和有关技术人员重点勘察，实地分析集中讨论如下： 表1 DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器安装方法比较 项目卷扬CAR-6移动气垫移动备注安全性差好较好效率低高高成本高低较高操作工艺性复杂好复杂环境评价差好较好 根据上海铁路站场调速技术中心有限公司的设计要求，长沙磁悬浮机场线制挥部的节点要求，DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器安装，在分公司领导的大力支持下，在有关领导专家的指导、帮助下，分公司经讨论和研究，制定了详细施工方案，并报上海铁路站场调速技术中心有限公司，长沙磁悬浮机场线制挥部确认。确定的安装技术方案是：DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器，在下车地点起吊20米高度至路轨轨枕上后。铺设有高强度耐候钢板制成的140*80*5的矩形管作为移动轨道， 140*80*5的矩形管长度为4500左右，便于人工移动，移动轨道上安装无动力移动小车，将DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器移动至安装工位，由千斤顶交替下放安装到位。并按技术要求，由激光镭射仪精确定位后，组装、焊接、贴反光膜。如上图所示。 安装实施方案 液压缓冲挡车器（DDCQY600724712）简介 液压缓冲挡车器（DDCQY600724712）是由上海铁路站场调速技术中心有限公司专为长沙磁悬浮机场线工程设计的新型线路终端安全防护设备。 该挡车器利用了国外液压缓冲器（英国OLEO公司生产）的先进技术和设备，溶合上海铁路站场调速技术中心有限公司生产的各类挡车器的优良性能、结合磁悬浮列车和轨道梁的特点，由上海铁路站场调速技术中心有限公司自行设计、上海铁路装卸服务（集团）有限公司装卸修造分公司制造和安装。 液压缓冲挡车器由引导小车、过渡小车、液压缓冲器、钢结构固定支架预埋件联接架等五部分组成，整个设备通过预埋件联接架与复合轨道梁上预埋件的焊接固定，车辆的撞击动能由液压缓冲器吸收，撞击制动力通过挡车器依靠螺栓及焊接传递至复合轨道梁上。 表2液压缓冲挡车器主要技术参数： 液压缓冲挡车器型号DDCQY600724712备注额定水平撞击力（kN）500最大水平撞击力（kN）1400最大制动距离 (mm)1800设备布置总长 (mm)11026液压缓冲器中心高（mm）600液压缓冲挡车器总重（Kg）10300液压缓冲挡车器最大安装单件重（Kg）5970 液压缓冲挡车器（DDCQY600724712）安装工况 DDCQY型液压缓冲挡车器安装于轨道线路终端，利用液压缓冲器的缓冲、吸能作用消耗冲撞车辆的动能，达到使失控车辆制停的目的。DDCQY型液压缓冲挡车器是一项防止轨道交通车辆因制动不及或意外失控冲出轨道尽头的可靠有效的安全装置，是轨道交通运输中必不可少的线路终端安全