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PTR1 口试 第1阶段口试考试题 第一章（任抽1题） 1．解释流场、定常流和非定常流的概念？ （1）流体流动所占据的空间称为流场。（2分） （2）在流场中的任何一点处，如果流体微团流过时的流动参数，速度、压力、温度、密度等随时间变化，这种流动就称为非定常流，这种流场被称为非定常流场。（4分） （3）反之，如果流体微团流过时的流动参数，速度、压力、温度、密度等不随时间变化，这种流动就称为定常流，这种流场被称为定常流场。（4分） 2．请写出伯努利议程式，并简要解释各个参数的概念？ （1）伯努利方程式：p+ =P。=常数 （5分） 式中: P—静压。单位体积流体具有的压力能。在静止的空气中，静压等于大气压力。 —动压。单位体积流体具有的动能。其中?是空气的密度，V是空气相对飞机的运动速度。 P。—总压。静压和动压之和。1.4式是不可压缩、理想流体作定常流动时的伯努利方程。 （2）伯努利方程式的理解：对于不可压缩的、理想的流体在进行定常流动时，流管变细，流线变密，流体的流速将增加，流体的静压将减小；反之，流管变粗，流线变疏，流体的流速将减小，流体的静压将增加。（5分） 3．表示机翼表面的参数中，请简述机翼面积、梢根比、翼展展长的概念？通常分别用什么字母表示？ （1）机翼面积：机翼在水平面内的投影面积叫机翼面积，用符号S表示。（3分） （2）梢根比（又称梯形比）：翼梢弦长和翼根弦长之比，用符号?表示。?=b梢/b根。（3分） （3）翼展展长：左右两翼尖之间的距离叫展长，用符号L表示。（3分） 若回答对三个字母再得1分。 4．表示机翼表面的参数中，请简述展弦比、后掠角、平均空气动力弦长的概念？通常分别用什么字母表示？ （1）展弦比：展长与弦长之比叫展弦比，用符号?来表示。（3分） （2）后掠角：沿机翼展向等百分比弦线点连线与垂直机身中心线的直线之间的夹角叫后掠角，用符号?来表示。（3分） （3）平均空气动力弦长：与实际机翼面积相等，气动力矩特性相同的当量矩形机翼的弦长，叫做平均空气动力弦长，用符号bA来表示。它是计算空气动力中心（焦点）位置和纵向力矩系数常用的一种基准弦长。（3分） 若回答对三个字母再得1分。 5．在低速飞行中的飞机，摩擦阻力产生的原因是什么？如何减少？ 摩擦阻力的产生：摩擦阻力是由于空气有粘性而产生的阻力，存在于附面层内。（4分） 减小摩擦阻力的措施：①机翼采用层流翼型。②在机翼表面安装一些气动装置，不断向附面层输入能量；③保持机体表面的光滑清洁。④要尽量减小机体与气流的接触面积。（6分） 6．在低速飞行中的飞机，压差阻力产生的原因是什么？如何减少？ 压差阻力的产生：气流流过飞机时，在机体前后压力差形成的阻力就叫做压差阻力。（4分） 减小压差阻力的措施：①尽量减小飞机机体的迎风面积。②暴露在空气中的机体各部件外形应采用流线型。③飞行时，除了起气动作用的部件外，其它机体部件的轴线应尽量与气流方向平行。（6分） 7．在低速飞行中的飞机，干扰阻力产生的原因是什么？如何减少？ 干扰阻力的产生：干扰阻力是流过机体各部件的气流在部件结合处互相干扰而产生的阻力。（4分） 减小干扰阻力的措施：①适当安排各部件之间的相对位置。②在部件结合部位安装整流罩，使结合部位较为光滑，减小流管的收缩和扩张。（6分） 8．在低速飞行中的飞机，诱导阻力产生的原因是什么？如何减少？ 诱导阻力的产生：当气流以速度V?流过机翼时，产生的升力L?应垂直于速度V?。由于下洗，速度V?相对来流方向向后倾斜了一个角度，升力L?也会相对来流方向向后倾斜了一个角度，这样，升力L?除了在垂直来流方向上有一个起到升力作用的分量L外，还会沿来流方向产生一个分量D，这个向后作用阻碍飞机飞行的力叫做诱导阻力。（4分） 减小诱导阻力的措施①采用诱导阻力较小的机翼平面形状：②在机翼安装翼梢小翼：在机翼翼梢部位安装翼梢小翼或副油箱等外挂物都可以阻止气流由下翼面向上翼面的流动，从而减弱翼梢旋涡，减小诱导阻力。（6分） 第二章（任抽1题） 1． 飞机在空中运动共有几个自由度来表示飞机的姿态？分别是什么？ （1）飞机在空中运动的自由度共有六个。（2分） （2）飞机重心移动的自由度有三个：分别是沿Xt轴、Yt轴和Zt轴的平移；（4分） （3）机体绕重心转动的自由度也有三个：分别是绕Xt轴的滚转、绕Yt轴的偏航和绕Zt轴的俯仰。（4分） 2． 简单飞机飞控系统的主要操纵舵面是什么，分别是由什么机构控制的？ 主要有副翼、升降舵、方向舵。（1分） （1）驾驶盘控制副翼；（3分） （2）驾驶杆控制升降舵；（3分） （3）脚蹬控制方向舵；（3分） 3．请解释如何操纵不当会使飞机产生侧滑？飞机如何防止侧滑实现协调转弯？ 飞机转弯时，如果副翼和方向舵操纵配合不好就会使飞机在转弯中产生侧滑。（3分）所以