全系列底盘制动及ABS系统解答.ppt

;奇瑞汽车车系介绍：;奇瑞品牌的定位和核心利益点由他旗下的产品品牌所支撑和体现。 奇瑞整体品牌对旗下二级产品品牌起到引领与支持的作用。;底盘系统概述;维修分总成;对抱怨车的处理;故障诊断;前悬架总成车上检查和维修;前轮定位检查;汽车工程的首要责任是设计安全可靠的转向和悬架系统。每个部件必须具备足够的强度，才能承受和吸收极端冲击。转向系统和前后悬架必须与车身保持一定的几何关系。 转向和悬架系统要求前轮自动回位，且轮胎滚动力和道路摩擦力保持在最小，使客户能轻松、舒适地操纵车辆。 车轮定位的完整检查中应包括测量后轮前束和外倾角。四轮定位能保证所有四个车轮按照完全相同的方向转动。 车辆经过几何定位后，可以达到最佳燃油经济性和最长轮胎寿命，并最大限度地提高转向能力和车辆性能。 ;轮胎的拆卸和安装;轮胎配装;轮胎和车轮平衡;制动系统;车辆的操控性;离合器系统;离合器摩擦片;其功用为：;摩擦离合器应能满足以下基本要求：;变速箱;四驱技术;. ;四轮驱动;全时四驱;托森全时四驱;托森连接器;分动器;Shift motor;Transfer Case Function;Transfer Case Function;;主动扭矩分配四驱系统 一般采用电子技术控制扭矩的分配，在前后轮出现转速差瞬间，将扭矩按照需要进行分配。BorgWarner 公司的 ITM1产品和GKN 公司的 TMD产品。 被动扭矩分配四驱系统 一般采用VC（粘性连轴器）技术控制扭矩的分配，主要是在前后轮间出现转速差并达到一定值后才起作用。 GKN 公司的 VC产品。;BorgWarner ITM Device;Modulating Primary Clutch;Apply Force Amplifier;粘性联轴器;Viscous Coupling: KeyComponents;粘性耦合器;——当两组碟盘间的速度差较小时，粘性液体可以在孔中自由流过；而当车辆转弯时，两组碟盘间的速度差变大，粘性液体的流动受到很大阻力，而这种阻力正好起到锁止作用，将两个运动部件连成一体。液力耦合器通常安装在后差速器的侧面. ——液力耦合器是非常经济的设备，因为它造价不高，也不需要很多维护。但它也有缺点，即锁止力与差速曲线之间呈指数倍数关系(所以不是十分渐进)；液力耦合器会有少许滞后，这主要取决于液体的粘度；自锁能力很大程度上还取决于液体温度(随着温度升高，液体粘度会下降)。 ——液力耦合器有很多类型(使用不同类型的粘性液体、碟盘的尺寸和形状、液体压力等等)，但目前主要有两种主流类型。一种较“经济”，它的一组碟盘连接差速器壳体，另一组连接输出轴。还有一种“常规”型，价格是“经济”型的一倍。它的一组碟盘连接输入轴，另一组连接输出轴，这种布置方式使得“常规”型液力耦合器的滑移限制特性相当线性。而“经济”型的滑移限制特性与轴速差成平方关系。;其核心都是粘性耦合器VCU(又称液力传扭器)，当汽车轮胎打滑时，VCU内的硅油会产生粘性扭矩成为限制差速器差动的力，并具备根据路面状况自动地、平滑地进行差动的特征，由此即使前后轮的任何一个车轮出现空转，也可以向其他车轮传递动力而驱动车辆。 　　由于瑞鹰并不能人工强制进入四驱状态，更没有差速器锁，其四驱系统的“越野”能力十分有限，实际上，其驾驶员并不知道当前的驱动状态。当然，这并不表明它们的四驱系统没有价值，它们的四驱系统提高了在低摩擦率路面上的汽车起步加速性能、转弯时的极限加速性能，以及在低摩擦率路面上靠发动机制动时，有持续较高的减速度。整个系统依靠VCU在前后轮之间平均分配动力，能在恶劣的路面条件下提供足够的牵引力和良好的操控性;VC叶片结构;增强整车的牵引性能 — 传递扭矩可以达到2000牛米以上；传递的扭矩受外界温度和自身温度变化影响很小； — 反向驱动力（倒车时）具有同样的功能； — 在车轮出现打滑时反应时间小于60毫秒； 增强整车的动力学性能 — 在车辆加速或减速时，可以改善车辆动力学性能； — 具有可控的扭矩传递适时变化特性； ;增强乘客和车辆的安全性 —可与ABS和ESP系统集成通讯，提高ABS和ESP性能，保证车辆的最佳行驶平顺性和稳定性 增强车辆的驾驶舒适性和