第三章配送中心研讨.pptVIP

第三章 配送中心;一、配送中心概念;3、配送中心是“现代流通设施”，这种流通设施跟商场、仓库等流通设施有一定区别；在这个流通设施中以现代的装备和工艺为基础，不但处理商流还处理物流等相关活动 ;二、配送中心的类型;2、批发商型配送中心 它所进行的一项重要活动是对商品进行汇总和再销售；而全部进、出货都是社会配送的，社会化程度高 3、零售商型配送中心 零售商发展到一定规模后，就可以考虑建立自己的配送中心，为商品零售店、超级市场、百货商店、建材市场、宾馆饭店等服务。 4、专业性配送中心 是以第三方物流企业（包括传统的仓储和运输企业）为主体的配送中心，运输配送能力强；它只向供应商或制造商提供仓储管理和运输配送服务；中心里面的货物仍属于供应商或制造商所有，它只提供物流服务；这种中心的现代化程度很高。;按配送中心所处的位置划分 1、供应型配送中心 （1）向用户供应货物行使供应职能的配送中心 （2）服务对象有两类：一是一些组装、装配型生产企业，为其提供原材料、零部件或半成品；二是大型商场、超市、连锁企业及配送网点等。 （3）特点：用户稳定，用户的要求范围明确固定 2、销售型配送中心 是以配送为手段，商品销售为目的的配送中心。 ;;1、向城市范围内的用户提供配送服务的配送中心。（有范围限制） 2、特征： （1）运输距离有限，适合采用公路运输，灵活，经济； （2）城市配送中心多从事小批量、多批次、多品种的配送，实行“门到门”的送货服务。;国际配送中心 1、这类配送中心规模大，设施设备要求高，多采用机械化、自动化作业； 2、配送方式采用大批量、少批次和集装单元 3、配送中心储存吞吐能力强 4、、配送服务对象主要是超大型的用户，如区域配送中心和跨国工商企业集团 ;三、配送中心的功能;四、配送中心工作流程;五、配送中心核心工艺;六、配送中心的选址;2、供应商的分布 另外配送中心的选址应该考虑的因素是供应商的分布地区。因为物流的商品全部是由供应商所供应的，如果物流愈接近供应商，则其商品的安全库存可以控制在较低的水平。但是因为国内一般进货的输送成本是由供应商负担的，因此有时不重视此因素。;3、交通条件 （1） 交通的条件是影响物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行； 因此必须考虑对外交通的运输通路，以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。地址宜紧临重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。 （2）考核交通方便程度的条件有：高速公路、国道、铁路、快速道路、港口、交通限制规定等几种。一般配送中心应尽量选择在交通方便之高速公路、国道及快速道路附近的地方，如果以铁路及轮船来当运输工具，则要考虑靠近火车编组站、港口等。;4、土地条件 （1）土地与地形的限制，对于土地的使用，必须符合相关法规及城市规划的限制，尽量选在物流园区或经济开发区。建设用地的形状、长宽、面积与未来扩充的可能性，则与规划内容有密切的关系。因此在选择地址时，有必要参考规划方案中仓库的设计内容，在无法完全配合的情形下，必要时需修改规划方案的内容。 （2）另外，还要考虑土地大小与地价，在考虑现有地价及未来增值状况下，配合未来可能扩充的需求程度，决定最合适的面积大小。;5、自然条件 在物流用地的评估当中，自然条件也是必须考虑的，事先了解当地自然环境有助于降低建设的风险。例如在自然环境中有湿度、盐分、降雨量、台风、地震、河川等几种自然现象，有的地方靠近山边湿度比较高，有的地方湿度比较低，有的地方靠近海边盐分比较高，这些都会影响商品的储存品质，尤其是服饰产品或3C产品…等对湿度及盐分都非常敏感。另外降雨量、台风、地震及河川等自然灾害，对于配送中心的影响也非常大，必须特别留意并且避免被侵害。;6、人力资源条件 （1）在仓储配送作业中，最主要的资源需求为人力资源。由于一般物流作业仍属于劳力密集的作业型态，在配送中心内部必须要有足够的作业人力，因此在决定配送中心位置时必须考虑劳工的来源、技术水准、工作习惯、工资水准等因素。 （2）人力资源的评估条件有附近人口、上班交通状况、薪资水准等几项。如果物流的选址位置附近人口不多且交通又不方便时，则基层的作业人员不容易招募；如果附近地区的薪资水准太高，也会影响到基层的作业人员的招募。因此必须调查该地区的人力、上班交通及薪资水准。;7、政策环境 政策环境条件也是物流选址评估的重点之一，尤其是物流用地取得困难的现在，如果有政府政策的支持，???更有助于物流业者的发展。政策环境条件包括企业优惠措施（土地提供，减税）、城市规划（土地开发，道路建设计划）、地区产业政策等。最近在许多交通枢纽城市如深圳、武汉等地都在规划设置现代物流园区，其中除了提供物流用地外，也有关于税赋方面的减免，有助于降低物流