自动变速器综合故障排除see研讨.pptVIP

请同学们保持手机静音;1;某客户来到维修站，抱怨他的雷克萨斯LS400汽车行驶中自动变速器始终在1挡，不能升入2挡和高速挡。 通过特约维修站检查，建议首先对该自动变速器进行电控系统综合检测及故障排除。;;;;;;教学参考资料;教学内容;1-电控系统基本组成;1-电控系统基本组成;1-电控系统基本组成;A340自动变速器实验台电控原理图;编 号; 9; ; ;一、任务资讯; ;;二、任务计划;三、任务决策;工具设备的安全操作; 故障诊断的总原则： 分清故障引起的部位。 坚持先简后难，逐步深化的原则。 区分故障的性质。 不要盲目拆御，充分进行各种试验、 检查。 必须在拆检之后才能确定的故障，应是故障诊断的最后程序。;四、任务实施;四、任务实施;四、任务实施;四、任务实施; 3. 注意：此种方法，维修人员只要使用跨接线、指针式万用表或发光二极管（LED灯），就可以快速地把故障码读取出来。具有方法简单、省时、省力、快速找到故障方向等优点，但是自诊断系统自身也存在着不足。 1）它反映的主要是电器元件故障，对于大多数液压或机械方面的故障都没有反馈。 2）通常它只是反映故障的方向，具体故障为何，还需要进行深入的分析。如大宇汽车的AW850型自动变速器，它的78号故障码对应内容为换档延迟时间过久，出现这种故障的原因可能是速度油压过低或施力装置打滑。 ; 3）跨接线式的调码方法，在有些车型中不能把全部的故障码读取出来，需借助其它的检测仪器，如解码器等，才能读出更多的故障码。如通用公司土星汽车上所用的MP-TAAT型自动变速器，只用跨接线的方法读取，可以读出22个故障码；如果利用解码器等检测设备，则可以读出另外44个故障码。;4）如无特殊约定，节气门必须处在完全关闭的状态。 5）有些看起来与变速器有关的驾驶性能故障可能是由于发动机部件的故障引起的。因此，在检测自动变速器故障之前，必须修好与发动机有关的故障，否则会导致误诊断或部件维护不正确。 ;四、任务实施;5.故障码的清除—延伸学习; 1）将蓄电池的负极线拆下，等待几十秒钟后再将其装复即可。不同的自动变速器要求等待的时间也不一样。例如：三菱需等待10s、马自达需等待20s、现代需等待15s、大宇需等待5s、福特需等待10s等等： 2）将熔丝拆下并等待。例如：丰田汽车为拆下“EFI”熔丝并等待10—15s、本田汽车为拆下“BACK UP”熔丝并等待10s、通用4T60E型自动变速器则要求等待30s。 3）日产汽车为：起动发动机两次即可清除故障码。;4）富士汽车为：跨接诊断插座上的2、5号端子，并于5s后取下跨接线即可清除故障码。 5）通用汽车使用的MP-TAAT型自动变速器为：点火开关转至ON位置，在5s内路接诊断座上的A、B端子3次 6）卡迪拉克4．9L发动机配用的自动变速器为：按住空调控制面板上的“OFF”、“LO”两按键，在出现“E.0.0”字样时松开，点火开关转至OFF位置，等待10s后即可清除故障码。 7）奥迪汽车为：连续连接、切断诊断插座跨接线5次即可清除故障码。;四、任务实施;四、任务实施;故障现象： 在汽车行驶中，车速已升高至超速档工作范围，但自动变速器不能从3挡换入超速挡；或车速已达到超速挡工作范围后，采用提升挡（即松开油门踏板几秒后踩下）的方法也不能使自动变速器升入超速挡;电子元件：超速档开关故障、超速电磁阀故障、节气门位 置传感器、油温（水温）传感器故障。 执行元件：直接离合器卡死、超速制动器打滑、3—4档换 挡阀卡滞。;诊断流程; 对照厂家维修手册，对变速器电控系统的检测情况进行检查并记录。;;教学评价;教学评价;姓名;;学习重点 A340E自动变速器电控系统综合故障排除。;