武汉市书城路交通噪声环境质量评价总汇.docVIP

武汉理工大学《环境质量评价》课程设计  PAGE \* MERGEFORMAT 33 1总论 1.1 项目由来 鉴于交通噪声对城市居民生产、生活的严重影响，而书城路作为武汉市洪山区的一条的主要规划道路，干线两侧功能， 类型丰富，人口密度大，车流量大，故本次环境质量评价课程设计选取书城路的交通噪声作为评价对象。具体任务即是通过现场24小时的噪声测量和车流量统计从而对书城路噪声现状进行评价，并对其未来可能发展和影响趋势做简单的调查和分析，同时调查该区居民的相关意见，并以此为依据对书城路的噪声状况改善提出可行性的改善措施。 本报告将充分利用当地现有的环境监测资料；分析书城路的环境噪声状况；收集武汉市的近期相关资料，在此基础上，作出书城路噪声状况影响评价，提出环保对策和建议；为环境管理、环境决策提供法律依据和科学依据。 1.2 编制依据 （1）《中华人民共和国环境保护法》，(1989年12月26日) （2）《中华人民共和国环境影响评价法》，（2003年9月1日） （3）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996年10月29日） （4）《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号） （5）《建设项目环境保护分类管理名录》（国家环保总局令14号） （6）《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号） （7）《湖北省城市环境噪声管理奖惩办法》(1997年12月30日) （8）湖北省环境保护局鄂环字[1998]第5号文《湖北省建设项目环境保护管理实施细则》(1998年12月) （9）《武汉市人民政府关于防治城区建筑施工现场环境噪声污染的通告》（1995年3月23日） （10）HJ/T2.1～2.3－93《环境影响评价技术导则－总纲、大气环境、地面水环境》 （11）HJ/T2.4－1995《环境影响评价技术导则－声环境》 （12）《武汉可持续发展环境管理纲要》 （13）《武汉市“碧水蓝天”行动计划》(2002年4月5日) （14）《“绿色武汉”行动计划》 1.3编制目的 编制本报告旨在充分了解书城路的交通噪声环境质量现状，确定过往车辆对该段噪声的影响程度，并就其现有的噪声降低和阻隔措施进行可行性分析和对就发展趋势提出建设性意见，另外在评价的整个过程中完整掌握环境影??评价的过程和工作程序，熟悉国家、地方（省、市、县、区）的各种环境质量标准和污染物排放标准，为进一步学习环境影响评价和从事环境影响评价工作积累经验和知识。即以下四个方面： （1） 确定书城路的噪声污染现状。 （2） 对书城路噪声污染现状进行环境质量现状。 （3） 分析预测书城路存在的噪声污染源对周围环境可能产生的影响。 （4） 从环保角度上对书城路的声环境现状给出明确结论，并对其规划和发展给出合理的意见和建议[1]。 1.4 编制原则 （1） “声强控制”“实时监测”“实时记录”原则； （2） 强化分析原则，分析噪声源产生原因、噪声强弱与变换规律； （3） 加强噪声源控制，尽可能减少噪声产生，减少产生的噪声对环境影响； （4） 噪声控制符合相关政策，与总体规划发展相容原则； （5） 噪声对环境影响最低原则，特别是对环境保护敏感目标影响最低原则； （6） 充分利用已有成果原则。 1.5 编制技术路线 建设项目工程概况（参阅有关文件） 确定噪声环境影响评价工作等级， 编写环境影响评价大纲—噪声部分 评价范围现场踏勘 环境噪声现状调查及测量 建设项目工程分析 （与噪声有关的内容） 噪声源 调查环境噪声现状调查和测量 受影响 人口调查 环境噪声现状评价 噪声管理 法规与标准噪声及预测、受影响人口预测 噪声防治对策噪声环境影响评价 噪声影响评价专题报告 1.6评价指标与评价工作重点 1.6.1评价指标 本次环境影响评价的对象是珞瑜路交通噪声环境。选取的评价地区环境噪声现状评价因子及地区噪声环境影响评价因子均为：等效A声级LeqdB（A）；其主要指标含义如下： （1）A声级 用A计权网络测得的声压级，用LA表示表示，单位dB。 （2）等效声级[3] 等效连续A声级的简称，指在规定测量时间内A声级的能量平均值，用LAeq表示，单位为dB。 按此定义此量为： 式中：ＬA──t时刻的瞬时声级； Ｔ──规定的测量时间。 当测量是采样测量，且采样的时间间隔一定时，式（1）可表示为： 式中：ＬAi──第Ｉ次采样测得的A声级； n──采样总数。 （3）累计百分数声级Ln 用于评价测量时间段内噪声强度时间统计分布特征的指标，指占测量时间段一定比例的累积时间内A声级的最小值，用LN表示，单位为dB（A）。最常用的是L10、L50和L90，其，其含义如下： L10——在测量时间内有10%的时间A声级超过的值，相当于平