阿姆斯特丹水岸景观规划.docVIP

阿姆斯特丹水岸景观规划 阿姆斯特丹都市更新之水岸景觀規劃 C:\Users\mocca\Pictures\55.jpg  地理位置 阿姆斯特丹東部港區位於荷蘭阿姆斯特丹市中心的西北側，馬克湖(Markermeer) 的西邊，Y字湖南側。 D:\cristina\Documents\amsterdam\snap024.jpg  歷史 .歷史可以追溯到17世紀，在中世紀到17世紀前，此東部港區 仍是一片沼澤和零星的小島。 .大航海時代來臨後，17世紀荷蘭進入了黃金時期。國際貿易 的擴展為阿姆斯特 特丹帶來的不少財富，但此時主要的商 業碼頭仍然集中在較西邊的港口，會在東部港灣活動的多半 是為了走私貨物而來。為了杜絕走私，政府曾計畫將此地區 設為軍事訓練中心，但仍宣告失敗。 .這個時期此地區有一座專門治療鼠疫的醫院，也用於治療其 他一般疾病的窮人，稱黑死病之家。 .18世紀末，此地區被拿破崙軍隊當做軍營使用，許多建築至 今仍被當作住宅或辦公使用?? Houses with historical photographs /images/ACP_0846.JPG  19世紀，因為17世紀開始做為碼頭的東部港 區已不敷使用，因此開始與海爭地擴張人造 島嶼，但人造島嶼主要是用於倉庫使用。 20世紀初，才建立了東部港區的最主要人造 島嶼。此時為東部港區活躍的時期，移民及 商人來來往往，也有許多中產階級或軍官居 住在此地區，這些住宅建築物現今仍在東部 港區。 這個地區因為鐵路工人或船員的生活條件較 差而經常發生罷工運動。 第一次世界大戰爆發時，窮人因為糧食不足 而發生了暴動。為了改善窮人生活，政府在 此區域興建了一批有自來水的住宅。在二戰 時，此區域被納粹占領成為青年監獄。 歷史 /images/ACP_0807.JPG 傳統的軍官住房港區 傳統鄉村和帆船比賽於Markermeer東部港區附近阿姆斯特丹  歷史 戰爭結束後，因為面積太小的關係，港口貨運主要都集中在西邊的港口，使 東部港區開始沒落，而被遊民或藝術家占領。這些藝術家對現在的阿姆斯特 丹東部港區造成很大的影響。 在1975年，政府決定將東部港區重建為住宅區，計畫興建100戶住宅，每公 頃18.000人的高密度規畫。並投入大量的資金，興建便捷的交通設施。但在 1986年新的政府上任後，將計畫導向市場需求，頃向較豪華的住宅以吸引資 金流入。 船屋的盆栽花卉阿姆斯特丹東部港區 浮動花園南婆羅洲 Barcelona, KNSM-island. Architect: Bruno Albert.  基地特性 此地區最大的特色是臨海的基 地條件，而狹長的形狀，也使 路地接觸海岸面積更大。 但狹長的形狀造成了島嶼上動 線串連的不便。除了每個島嶼 本身之外，每個島嶼間的串連 性較小，除了靠橋梁相互連接 之外，水上的交通串連也變得 很重要。 歷史留下了許多較老舊的建築 物，雖不見得具有很強的紀念 性，但能可以記錄下此區發生 的歷史，以及不同時期的建築 形式。 J:\我的文件夾\景觀規劃\amsterdam\eiland_e_02.jpg  阿姆斯特丹東港地區開發案設計構想  .KNSM-island .Java-island .Borneo-Sporenburg .Rietlanden .Entrepot-West, Abbatoirterrein, Veemarkt .Piet Heintunnel 自從1975年起，政府相關部門就開始計畫要將東港區做為居住規劃的目標， 並落實到「密集都市（Compact city）」的概念，在人口數約18000人的地區內， 將近每公頃的面積裡要容納100個居住的單元的高密度規劃，在土地成本高取得 不易的本區域是必然的，除此之外還要兼顧地上公共設施、道路、橋梁以及大 眾運輸用地的規劃。  早期阿姆斯特丹 東港區的空照 圖，顯示當時還是 船運用港口。 開發階段的阿姆 斯特丹東港區規 劃模型。  對於街廓型式的設計與呼應 1.格子型式的居住單元配置。 2.雕塑建築型式的地景呼應。 3.雕塑型建築與居住單元的配置重疊。 4.公共空間的規劃配置。  閣樓 → 露臺 運河街屋 → 露臺街屋 城市街廓 → 雕刻型街廓 公寓型 → 能取得陽光，貫通型的涼廊 對於建築物的處理手法  私人空間與公共空間分布 私人空間最大化 在這些雕刻型的街區裡，私人空 間的計畫落實於密集的內部露臺設 計以及大型的庭院分佈。（右圖為 私人空間及庭院的分佈） 將公共空間最大化（右圖為公 共空間分布）  1980年以前的KNSM-island 2005年的KNSM-island