g8513线九寨沟（川甘界）至绵阳段高速公路环境影响报告书.docVIP

G8513线九寨沟（川甘界）至绵阳段高速公路 环境影响报告书简本 1 项目概况 拟建工程主线起于九寨沟县川甘界青龙桥，经平武县、北川县、江油市，止于绵阳市游仙区张家坪，顺接绵阳至遂宁高速，设十字形枢纽互通立交与绵广高速相交。九寨沟支线起于双河松柏，止于九寨沟县城北中田山接省道S301。路线位于东经104°10′～104°55′，北纬31°35′～33°15′区内，呈南北向条带状展布。 项目建设里程259.154公里，包含主线及九寨沟支线，其中项目主线路线长241.638公里（阿坝州境54.320公里，绵阳市境187.318公里；其中黄土梁隧道AK41+150-AK63+673.71段已单独立项并取得环评批复）；九寨沟支线长17.516公里（均位于九寨沟县境内）。主线及九寨沟支线均采用路基宽25.5米、设计车速80公里/小时的高速公路标准。项目经过九寨沟县、平武县、北川县、江油市、绵阳市游仙区等5县区。 1.1 建设方案环境比选 根据确定的路线起点和终点，综合考虑路线的主要控制因素、地形地貌、环境敏感区及地方政府意见，在九寨沟至绵阳高速公路规划通道范围内，拟定了A、A1、B、C、D、E、G、W、T、Z线路线设计方案，详见表1-1。 表1-1 绵九路路线设计方案一览表 序号路线方案（桩号范围）里程（km）方案比选理由1A线（AK0+000～AK242+175.64）241.638推荐线右线贯通2B线（BK207+000～BK230+070.36）23.070止点接点比较3C线（CK177+900～CK203+316.81）25.417穿越中央断裂地质比较线4D线（DK41+150～DK68+864.27）27.714控制性工程:黄土梁比较线5E线（EK140+400～EK149+816.04）9.416跨涪江:特大桥位比较线6G线（GK207+000～GK232+723.98）25.724江油市过境比较线7W线（WK0+000～WK85+424.83）85.425省界接线比较线8T线（TK0+000～T K13+252.82）13.253省界接线比较线9A1线（A1K0+000～A1K23+314.55）23.315省界接线比较线10Z线（ZK0+000～ZK17+515.588）17.516九寨沟支线路线总计（同精度方案）492.488推荐A方案+Z线共长259.154Km1.1.1 A方案和I方案 因A线走廊平通～桂溪段为 “5.12”地震重灾区，路线与中央断裂带平行且距离较近，江油过境也存在东线走廊比较，特拟定桥头九岗岭～南泽坝（响岩镇南）～北城～沿涪江经武都～江油～张家坪I方案进行论述性比选论证。 I方案穿越观雾山省级自然保护区缓冲区、实验区及窦圌山—佛爷洞风景名胜区核心景区，存在重大法律障碍，环境不可行；A方案不存在法律障碍，且从环境保护角度而言，A方案优势明显。因此环评推荐采用A方案。 1.1.2 A方案和H方案 鉴于平武县城以北火溪河路段与省道S205和火溪河电站开发项目相互干扰严重，拟定黄羊坝～水晶～阔达走廊H路线方案进行论述性比选论证。 H方案穿越小河沟省级自然保护区核心区、缓冲区和实验区，且无法避让，存在重大法律障碍，环境不可行；A方案不存在法律障碍，且从环境保护角度而言，A方案优势明显。因此环评推荐采用A方案。 1.1.3 省界接线比较段：A方案和W方案 起点川甘交界区域，根据特殊的地形、地质环境条件，结合川甘两省路网规划、提出了A线走廊，接线点青龙桥；W线走廊，接线点摩天岭；以及A线走廊的局部比较方案T线，接线点野猪关梁子三个接线点。以青龙桥为节点，A方案和W方案、A方案和T方案闭合进行同精度比选论证。 W方案在甘肃境内穿越白水江国家级自然保护区核心区、缓冲区和实验区，且线路难以完全避让，因此从环境角度而言W方案不可行，环评推荐采用A方案。 1.1.4 省界接线比较段： A1+A方案和T方案 相对A线走廊川甘交界处青龙桥，根据起点区域及中间通过主要控制点进行分析，拟定局部比较方案T线（川甘交界野猪关梁子），为方便两省省界接线方案研究，按甘肃境、四川境内形成完整闭合方案（即从甘肃文县中寨乡至四川九寨沟县双河乡抹地口）A1+A方案和T方案进行同精度比选论证。 T方案在甘肃境内穿越白水江国家级自然保护区核心区、缓冲区和实验区，且线路难以完全避让，因此从环境角度而言T方案不可行，环评推荐采用A1+A方案。 1.1.5 黄土梁隧道段：A方案和D方案 黄土梁隧道为单独立项项目，其环境影响评价已由四川省环境保护厅批复（川环审批[2014]50号），目前隧道段A、D方案均