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地铁供电系统概述;目 录;1、供电方式分类;1、供电方式分类; 2、供电系统构成及功能;2、供电系统构成及功能;2、供电系统构成及功能;;2、供电系统构成及功能;2、供电系统构成及功能;2.5直流牵引供电系统;2.6 2号线一期工程变电所分布图;3、供电系统运行方式;3、供电系统运行方式;3.2 故障运行方式;3.2 故障运行方式;3.2 故障运行方式;3.2 故障运行方式;3.2 故障运行方式;3.2 故障运行方式;3.2 故障运行方式; ;4、变电设备简介;4、变电设备简介;4、变电设备简介;4、变电设备简介;4、变电设备简介;4、变电设备简介;4、变电设备简介;柜内接线;负极柜内电缆安装;柜内布线情况;4、变电设备简介;4、变电设备简介;电缆垂直敷设;变电二次系统 1、变电二次专业的主要研究内容 变电所各种变电及输配电单元的保护、控制、测量、监视、闭锁。 2、供电系统继电保护的设置 35kV进/出线保护、35kV母联保护、35kV馈线保护、1500V直流保护、配电变压器本体保护、整流机组本体保护、0.4kV进线保护、0.4kV母联保护等。 ;变电二次系统 3、供电系统继电保护的任务 自动、迅速、有选择性地将故障元件从系统中切除，保证其它无故障部分迅速恢复正常运行，使故障元件免于继续遭到破坏； 反应电气元件的不正常运行状态，并根据运行维护的条件（如有无经常值班人员），而动作于发信号或跳闸。此时一般不要求保护迅速动作，而是带有一定的延时，以保证选择性。 4、继电保护的基本要求 动作于跳闸的继电保护，技术上应满足“四性”要求：可靠性、选择性、灵敏性、速动性。 ;4、变电设备简介;变电二次系统 6、综合自动化系统的概念 变电所综合自动化系统是一个利用计算机技术、通信技术、网络技术、控制技术将变电所传统的二次设备（包括测量仪表、信号系统、继电保护、自动装置和远动装置等）经过功能的组合和优化设计，实现对变电所各供电设备进行故障保护、运行控制、状态采集、实时测量、与调度通信的微机化、网络化的智能保护测控系统 。 ;5、接触网简介;5、接触网简介;5.3城轨接触网的重要性;5、接触网简介;;5.5架空刚性接触网;5.5架空刚性???触网;5.5架空刚性接触网;;5.6架空柔性悬挂;5.6架空柔性悬挂;5.6架空柔性悬挂;5.6架空柔性悬挂;5.6架空柔性悬挂; 供电车间隶属于车辆段综合基地，其运营管理体制要求：一要机构精简，减少管理层次；二要分工明确，便于管理和检修。从运营维护体制来讲，目前实行的既有的维护体制大多数是实行四级管理制，即地铁公司（运营部）――车辆段综合基地――供电车间――维护班组（工区）。供电车间的管理机构分为三级，车间下设运行、维修、技术、生产电力调度等室；室下设各专业运行、维护、抢修、巡视检查和值班等工区。;6.2 供电车间维修对象;6.3 供电车间主要设备表;;;备注（1）;备注（2）;备注（3）;谢谢！