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丁醇汽油混合燃料燃烧过程 能量的转换 1摘要 随着我国经济的持续发展和人均消费水平的不断提高，人们对于汽车的需求量和拥有量也是越来越大，带来一系列能源危机和环境保护问题。为解决这一问题，一方面要研究新型发动机技术，另一方面要开展代用燃料的研究。由于丁醇具有良好的物化性能作为车用发动机的新型代用燃料，它引起交通能源领域的广泛关注，成为代用燃料中的研究热点。为更好了解丁醇汽油混合燃料的燃烧特性，本文在定容燃烧弹上针对掺混35%丁醇的混合汽油燃料稀混合气燃烧过程能量转换规律进行了试验研究。 首先，在定容燃烧弹上研究填充压力、介质温度和混合气浓度边界条件对能量转换规律的影响。选取的边界条件为：填充压力分别为0.9MPa，1.2MPa和1.5MPa;介质温度分别为250℃和300 0C；过量空气系数分别为1.2和1.4。在不同边界条件组合下，利用定容燃烧弹进行丁醇汽油混合燃料的燃烧试验，分析比较试验所得热力学参数，得出不同边界条件对丁醇汽油混合燃料稀燃过程能量转换规律的影响。 醇类燃料在常温常压下为液态，而且热值比石油燃料低，辛烷值高，汽化潜热高，且燃料自身含氧，燃烧比汽油更彻底，因此在汽车排放尾气中HC和CO的含量显著降低。这不仅使普通汽油燃烧不完全所形成的碳粒积聚问题得到解决，同时也避免了因形成积炭引起的故障，从而使发动机的使用寿命延长。目前，大多采用掺烧的方法对醇类燃料进行研究。 2丁醇汽油混合燃料的燃烧理论分析 2.1混合燃料燃烧的化学反应动力学理论 众所周知，燃烧是能源利用的一种主要形式。因此对于燃料燃烧理论的分析成为了对燃料利用研究的重要组成部分。丁醇汽油混合燃料的燃烧过程是将燃料本身所含有的化学能通过快速的化学反应转化为热能的过程。该燃烧过程是非常复杂的，其中还包含热运动等物理过程。化学反应动力学直接研究燃烧过程的基础，也就是化学反应的速度和它的影响因素，并通过研究化学反应的分子运动理论来探讨燃烧反应的发生。目前，对于汽油这一单一燃料的燃烧研究已经非常成熟，因此对丁醇化学反应动力学的研究，能帮助理解混合燃料燃烧反应的实质，有助于深入研究混合燃料燃烧的能量转换规律，并能从理论层面解释混合燃料燃烧特性的试验结果。 2.2分子碰撞理论 运动的分子间的相互作用是化学反应进行的内在原因，只有这些运动的分子相互碰撞，化学反应才会进行，但是并不是所有的碰撞都是有效的，倘若每一次碰撞都是有效的，那么化学反应就会在瞬间完成，这是不可能的，实际上，只有一些能量较大的分子碰撞后才能激发化学反应，这些能量较大的分子我们称之为活化分子，而活化分子所必须具有的能量基数我们称之为活化能，用E表示，只有当分子的能量达到或者超过E的活化分子的碰撞才是有效的，我们称之为有效碰撞。 由能量分布定律，即麦克斯韦一玻耳兹曼定律，可得到在总分子数N中，具有能量大于或等于E的活化分子数。 式中，E为活化能，R为通用气体常数，T为温度。 从上式可以看出，当温度固定时，能量大于活化能E的活化分子是个常数。如果E越小，则活化分子数就愈多，显然这种反应进行的速度亦愈大;当活化能E固定时，如果升高温度，那么分子运动的平均动能就会增大，所以会提高各分子具有的能量，从而使更多的分子变为活化分子，增加了总的活化分子数，导致化学反应速度增大。 在分子碰撞理论中，根据阿累尼乌斯公式可以获得化学反应速率常数k的计算式，即 式中，k为化学反应速率常数，A为幂前因子或频率因子，ElR为温度系数，E为活化能，R为通用气体常数。 在化学反应中，反应物分子碰撞后直接变化为产物分子的反应，我们称之为基元反应(又称动力学反应)，一般情况下，在历经多个基元反应之后，化学反应中的反应物分子才能变为最终的产物分子，在化学反应动力学中，我们把这些可以表征化学反应经历的真实途径的基元反应称为反应历程。根据相关实验，我们发现恒温时单相的化学基元反应的化学反应速率正比于参加化学反应的各反应物浓度的某次幂的乘积，而在基元反应中，参加化学反应的各反应物浓度的某次幂与该反应物的化学计量系数是相同的，我们将化学反应速率与其反应物浓度之间的这种关系称为质量作用定律。 设化学计量方程式为: aA+bBcC+dD 则根据质量作用定律可写出: 式中，为化学反应速率，和为参加化学反应的反应物A和反应物B的浓度，k为化学反应速率常数，a，b为反应物A和反应物B的化学计量系数。 从上式可以看出，燃烧过程的化学反应速率将会受到温度，压力和混合物浓度的影响。当固定压力和混合气浓度时，假如温度升高，则会增加参加化学反应的反应物分子的能量，从而使原来的一些非活化分子转变为活化分子，因为总分子数保持不变，所以活化分子在反应物分子中所占的比例增