轨道机电设备实习指导书探析.docVIP

轨道机电设备（闸机） 实习指导书 一、实训目的： 熟悉地铁车站设备，掌握闸机的基本结构和控制系统，了解PLC指令，掌握S7-200 PLC的结构和接线方法，熟悉STEP7-Micro/WIN编程软件的使用方法， 二、 要求： 1、对照车站机电设备使用调查报告，能够讲述地铁车站主要设备、设备功能以及与车站运营关系。 2、掌握闸机的基本结构和控制过程； 3、用CAD软件实现闸机和皮带轮硬件电路的设计； 4、能够根据硬件电路进行软件编程； 三、实训器材： （1）计算机一台 （2）PLC编程练习实例软件一套 （2）CAD软件 （2）STEP7-Micro/WIN编程软件。 四、闸机系统 1.闸机系统介绍 闸机如图1所示，是一种通道阻挡装置（通道管理设备），用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、 HYPERLINK /subview/78402/78402.htm \t _blank 门禁场合的入口通道处。 图1 地铁闸机 2.闸机结构 闸机组的结构按照行人右手持票的习惯,刷卡区和乘客显示器均放置在通道右侧闸机处，乘客必须购买智能卡或者车票,在非付费区进通道右侧闸机刷卡区域上方出示票卡,验证票卡有效后闸门阻挡机构打开,乘客通过通道进入付费区，出站时乘客持智能票卡的操作与进站相同，但是由于单程票只能使用一次,在验过票后,乘客必须把车票投进闸机上的投票口,然后验证票卡有效后扇门打开。具体结构如下图所示。 图2 闸机的基本结构 3.闸机控制系统分析 功能描述： (l)在乘客准备搭乘地铁时,在入口处,闸机需要对乘客进出方向，乘客通过次序，乘客通过人数等各种可能出现的通过状态进行控制,及时检测乘客在通道中的移动情况,并有效地对乘客的通行行为进行监控。 (2)当乘客的行为通过乘客感应系统的辨识后,阻挡装置系统管理通道,将持有有效车票的乘客放行到付费区进站上车。 系统目标描述： (l)闸机只允许一次通过一位持有效车票的乘客。 (2)闸机应能区分乘客和其所携带的幼童及背包，挎包，雨伞，宠物，等物品。 (3)闸机应能监测鉴别并阻止非正常通过的情况,例如:两个及以上成人间隔30厘米非法尾随通过自动检票机;乘客在通道内错误的行走方向，乘客跳跃，下钻等异常的通过方式等。 (4)闸机扇门的开关速度和动作方式应满足通行控制的要求,保证乘客持有效车票能够无停滞地通过,也应迅速地，无伤害地阻挡住试图非法通过的乘客。 (5)闸机扇门应可通过调整参数设置为常开或常闭状态。 (6)扇门的开关应完全到位开启时,扇门应不能对乘客通过造成任何阻碍。 (7)扇门在关闭时,安全区检测到有物体时,应能立即反转打开门档的设计在关闭状态,碰到障碍物时,当有较大的突破力(以门档的中心点计算)即可推开门档。 (8)由于闸机扇门使用频率高,因此要保证其可靠性和一定的使用时限,这里为160000小时左右,且如果遇见故障需要维护时,控制板可以很容易的拆卸与更换。 控制总体框架： 该系统主要实现的是对人体通过闸机时的行为进行辨识和监控以及控制阻挡机构按规定要求完成动作，考虑到进出口闸机的特殊应用场合,可采用一种简单实用的方式即多组传感器来检测人体的通行行为,称之为乘客感应系统。阻挡机构使用两只剪式快速伸缩式扇门,主要由电机部分，传动连杆，扇片，安装支架以及控制器构成。基本控制流程示意图如下所示。 图3 控制流程示意图 五、实训内容 一 车站设备使用调查 一．实训目的： （1）了解轨道车站机电设备的种类； （2）根据地铁车站设备的调查结果，熟悉各个轨道设备的主要功能以及之间的关系。 （3）通过对地铁车站设备的调查结合营运管理，理清轨道车站设备与营运管理的联系。 二、实训器材： （1）计算机一台。 三、实训内容： 1、同学们按照学号进行分组，2人一组，可一人负责查阅，一人负责记录。 2、轨道机电设备调查的内容，包括地铁车站机电设备的主要种类，车站设备的主要功能、地铁车站设备的之间的关键以及地铁车站设备与营运管理之间的关系。 3、调查报告需要一份word电子版，还需做一份简单的PPT汇报。 四、实训步骤： 查询轨道机电设备相关资料。 对资料进行归纳总结。 （3） 生成电子报告，并做好汇报准备。 五、实训报告 实训报告需要写出地铁车站机电设备的主要种类，车站设备的主要功能、地铁车站设备的之间的关键以及地铁车站设备与营运管理之间的关系。 二 PLC基本指令与编程 1．接线 按照下图所示连接按钮SB1、SB2，指示灯EL1、EL2、EL3。 2．STEP7-Micro/WIN编程软件介绍： 3．输入一个PLC程序并执行 （1）创建一个项目或打开已有的项目 执行菜单命令 “文件”→“新建”或按工具条最左边的【新建项