钻孔灌注桩质量监理实施细则(已定稿)研讨.doc

昆明新机场综合交通配套工程 钻孔灌注桩施工监理实施细则 PAGE 15 PAGE 16 钻 孔 灌 注 桩 施 工 监 理 实 施 细 则 1. 专业工程概况： 昆明市新机场综合交通配套工程DK23+390~DK23+600、矿山法1#、2#施工段围护结构采用Φ1000＠1250的钻孔灌注桩，该段钻孔灌注桩数量为414根，桩长分15.5m、16m、16.5m、17m、18.5 m共5种。 根据地质资料，场地自上而下各岩土层特征如下： 1）第四系全新统填土层：素填土主要分布于线路表层，层厚0.4~4.10m。为近期人工堆填而成，主要成份为黏性土，部分未压实，呈松散状，多数以压实，稍固结，局部有碎石。属Ⅰ级松土。 2）第四系全新统冲洪积层：该层由粉质黏土、黏土、碎石土组成。总厚度一般在5~15m左右，最大厚度33.8m。粉质黏土和黏土为黄灰色、褐黄色，可塑~硬塑。属一级硬土。属中等压缩性土。场地内有大部分钻孔均见该层，层厚0.9~33.8m，顶面埋深0~23.5m。碎石土为灰黄色，黄色，潮湿，粒径20~40mm为主，磨圆度、分选性均较差，碎石成分以泥石、砂岩为主，空隙充填粉细砂或粘性土。属Ⅲ级硬土。属中等压缩性土。层厚1.20~14.60米，顶面埋深0~7.9m。 3）基岩：二迭系下统灰岩、白云质灰岩、广泛分布于整个线路，按风化程度及强度的差异可分为强风化带、中风带。现分述如下：强风化灰岩、白云质灰岩为灰白色，原岩结构基本破坏，岩芯以碎块状为主。属Ⅳ级软石，层厚0.50~4.10m，平均1.76m。层面埋深1.50~16.10m。中风化灰岩、白云质灰岩：浅灰或灰白色，隐晶质结构，块状构造，岩芯较完整，属Ⅴ级次坚石，层厚0.60~21.20m，平均9.97m。层面埋深2.30~22.10m。区内地下岩溶一般埋藏较深，上覆第四层全新统残坡积层，厚度0~16m。灰岩局部出露，岩溶以垂直发育为主，地表岩溶发育，主要表现为洼地和漏斗。岩溶洼地大小为3~40m，深度一般3~8m；底部多充填红粘土，少量可见基岩出露；未见近期地表塌陷，也未发现地下溶洞。处理措施：已发现溶洞需灌浆加固处理。 根据上述工程地质条件，本工程段拟采用冲击钻机进行钻孔灌注桩施工，计划投入33台冲击钻机，电焊机33台，挖掘机一台，吊车一台、钻机施工人员132人，电焊工3~5人，钢筋工10人，该段计划工期60天：为2010年3月18日~2010年5月17日（进度计划见附图）。 2. 编制依据： 2.1 监理规划 2.2 施工组织设计、钻孔灌注桩施工方案 2.3 本工程施工图设计及说明 2.4 中华人民共和国 《工程建设标准强制性条文》 2.5 昆明市 《工程建设标准强制性条文》 2.6 GB50319-2000 《建设工程监理规范》 2.7 GB50300-2001 《建筑工程施工质量验收统一标准》 2.8 GB50202-2002 《建筑地基基础工程施工验收规范》 2.9GB50007-2002 《建筑地基基础设计规范》 2.10 JGJ94-2008 《建筑桩基技术规范》 2.11 JGJ120-99 《建筑基坑支护技术规程》 2.12 YB9258-97 《建筑基坑工程技术规范》 2.13JGJ107-2003 J257-2003 《钢筋机械连接通用技术规程》 3. 监理工作流程 3．1钻孔灌注桩工作流程 试桩检验 .审批试桩报告 .审批试验工艺 .审核核定的指标 .监理旁站，检查试桩施工 承包人重 测 测量定位检查 审核结果 不合格 合格 检查埋设护筒 同意开工 钻孔、清孔检查 .检查孔深、孔径、偏位 .泥浆、沉淀层 审批开工申请 .人、材料、机械审核 .试桩总结审批 .混凝土设计、对比试验 .材料抽检试验 承包人返 工 审核结果 不合格