2006级汽车理论B卷.doc

《 汽车理论 》试卷B卷 第  PAGE 5 页 共  NUMPAGES 5 页 姓名 学号 学院 专业 座位号 ( 密 封 线 内 不 答 题 ) ……………………………………………………密………………………………………………封………………………………………线……………………………………线……………………………………… _____________ ________ … 诚信应考,考试作弊将带来严重后果！ 华南理工大学期末考试 《 汽车理论》试卷B卷 注意事项：1. 考前请将密封线内各项信息填写清楚； 2. 所有答案请直接答在试卷上(或答题纸上)； 3．考试形式：闭卷； 4. 本试卷共 五 大题，满分100分， 考试时间120分钟。 题 号一二三四五总分得 分评卷人一、解释概念（每小题3分，共30分） 1、发动机的使用外特性曲线 2、汽车比功率 3、汽车的动力因素 4、汽车燃油经济性及评价指标 5、侧向力系数 6、轮胎侧偏现象 7、稳态横摆角速度增益 8、静态储备系数S.M. 9、汽车的平顺性及评价指标 10、悬挂质量分配系数 二、问答题（每小题4分，共24分） 如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？ 影响汽车动力性的因素有哪些？ 在汽车使用方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之 如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。 表征稳态响应的参数有哪些以及是如何反应其转向特性的？ 轮胎坐标系是如何规定的？ 三、证明题（6分） 两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径R转向，横摆角速度相同。若中性转向汽车的前轮转角为，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即＝2。 四、分析题（每小题5分，共20分） 试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响 试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响 设地面附着系数为，经试验后分析得出，汽车的加速度为1.0g（g为重力加速度）。请根据学过的汽车理论知识，分析其原因。 4、分析车身与车轮部分质量比及悬架与轮胎的刚度比对振动响应量的影响。 五、计算题（每小题10分，共20分） 若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.025的道路上能克服道路的上升坡度角为=200。汽车数据：轴距L=4.25m，重心至前轴距离a=3.52m，重心高度hg=1.12m，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系数值最小应为多少？ 一辆轿车总重为22.285kN，轴距L=2.87m，重心距前轴距离a=1.27m，重心高度hg=0.508m，制动力分配系数=0.6。试计算：在附着系数=0.85的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？ 一、解释概念（每小题3分，共30分） 发动机制造厂提供的发动机特性曲线，有时是在试验台架上未带水泵、发电机等条件下测得的。带上全部附件设备时的发动机外特性曲线称为使用外特性曲线。 汽车比功率是单位汽车总质量具有的发动机功率。 将称为汽车动力因数，即。 在保证动力性的条件下，汽车以尽量小的燃油消耗量经济行驶的能力，称作汽车的燃油经济性。汽车燃油经济性常用一定运行工况下的汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 侧向力系数为侧向力与垂直载荷之比。 当车轮有侧向弹性时，即使地面侧向反作用力FY没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面的方向，称为轮胎的侧偏现象。 汽车等速行驶时，在前轮角阶跃输入下进入的稳态响应就是等速圆周行驶。常用输出与输入的比值，如稳态横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应。这个比值称为稳态横摆角速度增益。 静态储备系数S.M.就是中性转向点到前轴距离和汽车质心至前轴距离之差（-）与轴距L之比，即。 汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员的舒适性的影响在一定界限之内，因此平顺性主要根据乘员的主观感觉的舒适性来评价，对于载货汽车还包括货物完好的性能，它是现代高速汽车的主要性能之一。评价指标是：车身加速度、悬架弹簧的动挠度和车轮与路面的相对动载。 10、称为悬挂质量分配系数。为绕横轴的回转半径。a、b为车身质量部分的质心至前、后轴的距离。大部分汽车的悬挂质量分配系数在0.8～1.2之间，即接近于1。 二、问答题（每小题4分，共24分） 轮胎在硬支承路面上受径向载荷的