2009级汽车理论B 卷.doc

《 汽车理论 》试卷B 第  PAGE 2 页 共  NUMPAGES 6 页 姓名 学号 学院 专业 座位号 ( 密 封 线 内 不 答 题 ) ……………………………………………………密………………………………………………封………………………………………线……………………………………线……………………………………… _____________ ________ … 诚信应考,考试作弊将带来严重后果！ 华南理工大学期末考试 《 汽车理论》试卷B 注意事项：1. 考前请将密封线内各项信息填写清楚； 2. 所有答案请直接答在试卷上(或答题纸上)； 3．考试形式：闭卷； 4. 本试卷共 五 大题，满分100分， 考试时间120分钟。 题 号一二三四五总分得 分评卷人一、填空题（共 25 分，每空0.5分） 1. 汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对 有着很大影响。常用 时间和 时间来表明汽车的加速能力。 2.汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即 的纵向反作用力。 3.车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生 现象。 4.汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分为： 、 、 和 四部分。 占压力阻力的大部分。 5.汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到 的限制。 6.汽车的燃油经济性常用 的燃油消耗量或 的里程来衡量。等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的 来模拟实际汽车运行状况。 7.确定最大传动比时，要考虑 、 及 三方面的问题。 8. 汽车的制动性能主要由 、 和 三方面来评价。 9. 制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为 。 10. 盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能 ，稳定性能 ，反应时间 。 11. 汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为 。 12. 制动时汽车跑偏的原因有两个，即 及 。 13. ?曲线与I曲线交点处的附着系数称为 ，所对应的制动减速度称为 。 14. 汽车的时域响应可以分为 响应和 响应。 15. 汽车的稳态转向特性分为 、 和 三种类型。 16.一般而言，最大侧偏力越大， 汽车的极限性能 ，圆周行驶的极限侧向加速度 。 17.汽车横摆角速度的频率特性包括 特性和 特性。 18.在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于 不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于 不足转向量。 19.汽车在弯道行驶中，因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的现象称为 ，后轴侧滑甩尾而失去稳定性的现象称为 。 20.平顺性要求车身部分阻尼比?取较 值，行驶安全性要求取较 值。阻尼比增大主要使 的均方根值明显下降。 21.减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响 。 22.减小俯仰角加速度的办法主要有 和 。轴距 ，有利于减小俯仰角振动。 23.对于双轴汽车系统振动，当前、后轴上方车身位移同相位时，属于 振动，当反相位时，属于 振动。 二、术语解释（共24分，每小题3分） 发动机的使用外特性曲线 附着率 实际前、后制动器制动力