《货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》探析.docVIP

铁道部 发文稿纸 编号铁运〔2012〕39号紧急程度 □特急 □急件秘密等级 □绝密□机密 □秘密信息公开形式 □主动公开□不予公开 □依申请公开签 发： ----------------------装---------------------订---------------------线--------------------- 会 签： 计划司 科技司 财务司 劳卫司 安监司 局内机务部 车辆部 电务部合法性审查：办公厅审核：办公厅文书处核稿拟稿单位拟稿单位 主要负责人核签拟稿单位 分管负责人核签拟稿单位 综合处核稿拟稿单位 主办处室审核拟稿人姓名徐建光运输局电话41682标题：关于印发《货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》的通知附件：主送：各铁路局。抄送：部内各单位。主题词：运输 货车列尾 办法 通知印制份数 为适应运输组织要求，加强货物列车尾部安全防护装置管理，确保设备正常使用和维修质量，铁道部重新修订了《货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》，现予以印发，请遵照执行。技术规章编号为：TG/CW217 -2012。《列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法（试行）》（铁运〔2000〕60号）同时废止。各地方铁路可参照执行。各铁路局要组织有关人员认真学习，并结合实际情况，修订完善铁路局货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法。涉及列尾装置跨局运用的铁路局间要积极做好相关协调工作。 TG/CW 217-2012 货物列车尾部安全防护装置管理、使用 及维修办法 总 则 第1条 货物列车尾部安全防护装置（简称货车列尾装置，下同）是保证货物列车运行安全的重要行车设备。为确保货车列尾装置正常运用和检修，特制定本办法。 第一章 货车列尾装置的管理 第2条 货车列尾装置由列尾主机（包括电池）和司机控制设备两部分组成。货车列尾装置与机车车载无线通信设备（包括无线列调机车电台、机车综合无线通信设备或专用列尾机车电台，以下同）进行通信，实现列尾装置各项操控功能。货车列尾装置管理、使用和维修应配备必要的附属设备，主要包括列尾主机检测台、电池充电器、机车号确认仪、屏蔽室、列尾中继器、信息管理系统、司机控制设备检测仪等。 第3条 货车列尾装置的功能、技术指标、设备安装要求和检测方法等应符合TB/T 2973《列车尾部安全防护装置及附属设备》的要求。 货车列尾装置的设置、使用等应符合国家和铁道部无线电管理的有关规定。在繁忙线路同一机车交路原则上应采用统一的400MHz货车列尾专用频率，并设置机车车载设备。在非繁忙线路可采用无线列调频率并进行过渡。在GSM-R区段应采用双模频率，并设置机车车载设备。 第4条 货车列尾装置按照机车交路固定配属，由机车担当局负责配置，特殊情况由铁道部确定。同一机车交路应采用统一频率和制式的货车列尾装置。 第5条 货车列尾装置由车务部门负责管理。其中，列尾司机控制盒、机车车载设备和相关附属设备由电务部门负责管理。 货车列尾装置主机要涂记所属单位的标识及编号。 第6条 各铁路局要建立健全货车列尾装置使用、交接、检查等管理制度和设备台账；制定相关作业人员岗位职责、作业标准和考核办法。 第7条 货车列尾装置跨局运用时，相关铁路局要为列尾作业人员提供必要生产、生活设备及设施。 第8条 货车列尾装置跨局运用要按运用区段所在铁路局有关规定和管理要求执行。特殊情况按铁路局间商定协议办理。 第9条 积极组织货车列尾装置技术创新和安全保障功能的研发，满足运输组织和列车运行安全的需要。推动货车列尾装置管理科学化、信息化建设。 第二章 货车列尾装置的配置 第10条 货车列尾装置及其附属设备的配置要满足运输生产需要，并充分考虑检修及备用数量。其配置原则如下： 1.列尾主机配置台数 运用及配属区段内货物列车对数*2*N*（1+0.3+B） N----交路中机车乘务员不换班为1，每换一次班乘2。 0.3--维修及备用系数。 B----列车运缓及上、下行不平衡等因素的系数，取值范围是0-0.2。 2.司机控制盒配置台数 货运机车总台数（运用+检备）*2*（1+0.3） 0.3--维修及备用系数 列尾机车车载电台配置台数 货运机车总台数（运用+检备）*A*（1+0.3） A----机车系数（一台机车若为两节取值为2，其它为1）。 0.3--维修及备用系数 3.电池及充电器的配置 列尾主机电池须按照配属列尾主机数量不少于2倍的数量配置；电池充电器数量（路数）为区段内货物列