竹北（含斗崙地區）（竹北高中附近地區）細部計畫都市設計管制要點.docVIP

第  PAGE 7 頁，共  NUMPAGES 7 頁 新竹縣竹北（含斗崙地區）（竹北高中附近地區）細部計畫都市設計管制要點一、本要點依據都市計畫法第二十二條及都市計畫法台灣省施行細則第三十五條規定訂定之。 竹北（含斗崙地區）（竹北高中附近地區）細部計畫區（以下簡稱本計畫區）都市設計主要目標，在結合豆子埔溪水岸空間，創造鄰里休憩空間及舒適意象，以提升都市環境品質。二、本計畫區之建蔽率、容積率，依竹北（含斗崙地區）都市計畫（竹北高中附近地區）細部計畫土地使用分區管制要點辦理。三、本計畫區內建築基地最小開發規模之規定如下： （一）本計畫區經指定退縮建築地區，面臨兩計畫道路之建築基地，其臨計畫道路未截角長度之任一側長度計算，以不小於十五公尺為原則。但四公尺計畫道路不在此限。 （二）本計畫區建築基地面積大於（或等於）二千平方公尺者，其獎勵係數為百分之九。四、為塑造較寬廣舒適之街道空間，減低行人通行之壓迫感，建築基地應退縮之最小距離之規定如下： （一）本計畫區面臨寬度八公尺以上，十二公尺以下道路之建築基地，應自道路境界線至少退縮四.五公尺建築；面臨超過十二公尺道路，應自道路境界線至少退縮六公尺建築。 （二）建築基地如面臨兩邊以上之計畫道路時，仍應依前述退縮規定進行建築物之退縮。 （三）退縮建築之空地得計入為法定空地，不得設置圍牆，並鼓勵植栽綠化。 （四）建築基地之退縮建築，其無鄰接公有人行道之基地，其相關招牌、街道家具、喬木植栽設置等，須設置於自建築線起算二公尺設施帶範圍內，且不得妨礙公共通行。 （五）如有開挖地下室之必要者，地下層應自最小退縮建築距離後，始得開挖建築，如屬角地，應以較寬道路為退縮面，兩面道路寬度相同者，擇一退縮，以利植栽綠化及透水。 （六）建築基地情形特殊者，得提經新竹縣都市設計審議委員會（以下簡稱本縣都審會）審議同意者，依審議決議辦理。五、本計畫區開放空間系統之規定如下： （一）為鼓勵計畫區內建築基地留設人行通道，塑造安全之步行空間，凡位於同一計畫街廓且臨同一計畫道路之建築基地於最小退縮建築距離範圍內共同留設供行人通行之帶狀開放空間，各建築基地得增加實際留設面積（應扣除車道面積）乘以二之樓地板面積為獎勵。上述所稱之帶狀開放空間供行人行走之寬度不得小於一.五公尺，且除提供人行、綠化及車道出入口使用外，不得作為其他私人用途。 （二）本計畫區各公共設施用地臨計畫道路部分應配合最小退縮建築距離規定設置公共開放空間，供人行步道或作緩衝綠地使用，該開放空間得計入法定空地，且於退縮建築範圍綠覆率應達百分之五十以上。 （三）公園綠地之綠覆所佔面積不得小於百分之六十，其中有床基之花壇面積不得超過綠覆面積百分之十。 （四）學校用地（文小）應考量家長接送學生及學生安全通行需要，於校區範圍內設置接送區及通學步道為原則。 （五）學校用地於退縮地範圍內應併同公有人行道喬木設置，栽植雙排喬木，以營造雙排樹列之遮蔭綠廊，提供更舒適之人性化步行空間。 （六）本計畫區內相鄰之各開放空間應相互配合設計，其舖面高程應採順街處理。六、圍牆設置之規定如下： （一）本計畫區指定最小退縮建築部分不得設置圍牆。 （二）本計畫區建築基地除前項規定外之其他部分得設置圍牆，如設置圍牆者，其圍牆透空率不得小於百分之七十，牆基高度不得大於四十五公分，且圍牆總高度不得大於一.五公尺，圍牆採綠籬代替，則不受透空率之限制，其高度亦不得大於一.五公尺。 （三）本計畫區內學校用地如有設置圍牆之必要者，其型式以採綠籬為原則，其餘地區設置圍牆可以綠籬代替，則不受透空率之限制，其高度亦不得大於一.五公尺。七、建築基地設置停車出入口、汽車停車位、機車停車位之規定如下： （一）住宅區、商業區每一戶，應至少設置一輛汽車停車空間。 （二）採集合住宅設計之建築基地，除應依前項規定設置汽車停車空間外，並應加設百分之五以上供公眾使用之來賓停車空間（尾數0.五以上者設置乙輛）；來賓停車空間得增加其樓地板面積為獎勵，其獎勵之樓地板面積以每加設一部增加十五平方公尺計算，最高獎勵面積不得超過六百平方公尺。來賓停車空間應提供公眾使用，不得出售予特定住戶或供特定住戶專用，且應於社區管理規約中詳為註明。 （三）住宅區採集合住宅設計及商業區均應設機車停車位，機車停車位數以技術規則建築設計施工編第五十九條之樓地板面積計算方式，每滿二百平方公尺設置一輛計算，其尺寸須長二公尺以上，寬0.九公尺以上，通道寬度一.五公尺以上，如停車位數超過十部者，應採集中設置為原則，並僅得設置於地面層及地下一層，且不得設置於最小退縮建築地上。 （四）計畫區內停車數量達一百五十部或戶數達一百戶者，應檢附交通影響評估說明書，且由專業技師簽證。 （五）學校用地汽車停車位應停車需求內部化。八、建築細部設計與顏色