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1.4 控制电机 本章概述 控制电机是自动控制系统中应用范围非常广泛的旋转电器。在船舶控制系统中也得到了广泛应用。例如船舶雷达的自动定位、方向舵的自动操纵与监测、传令用电车钟，调速装置等都要使用控制电机。 控制电机种类很多，根据它们在自动控制系统中的作用，可分为执行元件和测量元件两大类。执行元件主要包括交、直流伺服电动机、步进电动机等，它的任务是将输入的电信号转换成轴上的角位移或角速度的变化；测量元件主要包括交、直流测速发电机、自整角机等，它可以用来测量机械转角、转角差和转速等。 本章介绍几种船舶常用的控制电机的基本结构、工作原理、特性和用途。 1.4 控制电机 本章主要内容 第一节 伺服电动机 第二节 测速发电机 第三节 自整角机 第一节 伺服电动机 伺服电动机在控制系统中是用作驱动控制对象的执行元 件，它的转矩和转速受信号电压的控制。 特点： 当有电信号（交流控制电压或直流控制电压）输入到 伺服电动机的控制绕组时，它就马上拖动被控制的对 象旋转；当电信号消失时，它就立即停止转动。 伺服电动机分为交流和直流两种类型。 一、交流伺服电动机 1. 结构特点 交流伺服电动机实际上是两相异步电动机。其基本结构 和一般异步电动机相似。定子铁心上装有空间相隔90° 的两个绕组：一个是励磁绕组，另一个是控制绕组。 定子的铁心分隐极式和凸极式，图4-1为凸极形定子铁心。隐极形式的定子铁心形状与三相异步电动机相同，但绕组是由两个空间相差90°的绕组制成。 伺服电动机的转子有鼠笼式转子和杯形转子两种。 杯形转子伺服电动机的结构如图4-1所示。 2. 工作原理 （1）控制绕组加控制电压 图4-2为交流伺服电动机的接线图。 图4-3为向量图。 图4-4为不同控制电压下的机械特性曲线。 （2）控制电压 控制电压 的运行状态可分 两种情况讨论： 第一种情况：伺服电动机在运行中控制电压消失而变为零，电动机会立即停转。此时电动机励磁绕组产生脉动磁场，由于伺服电动机的转子电阻足够大，其转矩特性右图所示。在伺服电动机正（或反转）转时，电磁转矩与转动方向相反，即产生制动电磁转矩，在此转矩的作用下电机立即停转。 第二种情况：未加控制电压（励磁绕组始终接在 交流电源上），脉动磁场作用于电动机起动转矩 为零，所以转子保持静止不动。 二、直流伺服电动机 1.结构特点 2.控制方法与性能 3.控制特性 1. 结构特点 直流伺服电动机的结构与直流电机相同。根据获得磁极 磁场型式的不同，常用的直流伺服电动机的结构型式有 直流永磁式和电磁式两种。 永磁式的磁极为永久磁铁，采用具有矫顽磁力和剩磁感 应强度值很高的稀土永磁材料组成。 电磁式伺服电动机如同他励直流电动机，它的励磁绕组 和电枢分别有两个独立电源供电。为了减小转动惯量， 使其响应迅速，直流伺服电动机的电枢都做成细长形。 2. 控制方法与性能 直流伺服电动机的工作原理与一般的直流电动机相同， 电枢电流和磁极磁场作用产生电磁转矩，使转子转动。 根据直流电动机转速公式 直流伺服电动机的控制方式有两种，电枢控制与磁场控 制，即改变电枢电压 的大小和极性（电枢控制）或采 取改变磁极磁通Φ的大小和方向（磁场控制）来改变 转子的转速或转向。后者控制特性的线性程度较差，很 少采用。 图4-6为电磁式电枢控制接线图如所示。 图4-7为直流伺服电动机在不同控制电压下的机械特性 曲线n＝f（T）。 3.控制特性 伺服电动机在固定的负载下，控制信号电压U2的大小与 转速n之间的关系称作控制特性，又称调节特性。 在电动机稳定运行时，电磁转矩T TL，机械特性 的表达式为： 第二节 测速发电机 测速发电机的功能是将机械转速信号转换为电压信号输 出。它在自动控制系统中用来测量和调节转速，在反馈 系统中常用来稳定转速。 测速发电机有直流测速发电机和交流测速发电机两种类 型。结构特点与运行原理。 1. 结构特点 2. 工作原理 交流测速发电机的原理示意图如图4-9示。 图4-10为交流测速发电机的原理。 船舶上常用测速发电机（直流或交流）、转速指示仪和 接线箱等组成远距离转速测量和监视系统。以船舶主机 的转速测量为例，测速发电机的转子通过联轴器、齿轮 或链轮链条与主机凸轮轴或尾轴连接。几个并联的转速 指示表分别安装在机舱、集控室、驾驶室和轮机长室。 转速表内设有调节电阻，以适配不同距离的应用场合之 需。 第三节 自整角机 在同步传动系统（即转角随动系统）中，为了实现两 个或两个以上相距很远而在机械上又互不联系的转轴 进行同步角位移或同步旋转，常采用电气上互相联 系，并具有自动整步能力的电机来实现转角的自动指 示或同步传递，这种电机称为自整角机。 在自整角构成的同步传