高水压小覆土过江跨海盾构掘汇编.pptVIP

高水压小覆土过江跨海盾构掘进关键技术研究 ; 一、过江跨海盾构掘进主要难点;上海上中路隧道地质纵断面图 ;二、过江跨海隧道小覆土高水压盾构掘进特征分析 ; 2）地表较平坦，盾构机掘进朝下方向。在初始掘进段属于该种情况。从小覆土条件讲是相对安全地段，但需注意的是，泥水压力按盾构切口位置设置，在盾构中部或尾部，覆土厚度小，劈裂有可能在盾构中部或尾部发生。需对泥水压力审慎设定及控制，对泥水特性有要求。; 3）地表向下倾斜，盾构机掘进朝下方向。在盾构进入水中后属于该种情况。从小覆土条件讲是相对安全地段，但需注意的是，水压增高，需对泥水压力审慎设定及控制，对泥水特性有要求。;4）地表向下倾斜，盾构机掘进朝下方向。在盾构进入水中后属于该种情况，与3）基本相同。但有小的浅槽出现，水压力大，需注意对泥水压力的设定及控制，防???劈裂的发生，对泥水特性几掘进参数有要求。;5）地表向上倾斜，盾构机掘进朝上方向。在盾构进从江底改变掘进方向后属于该种情况。水压虽然渐渐减小，但覆土厚度也在较小的范围内，且开挖面稳定难以控制。需注意对泥水压力的设定及控制，防止劈裂的发生，对泥水特性有要求。;6）江底面呈上坡，盾构机掘进上坡；与5)基本相同。但经过小冲槽。容易发生泥水劈裂。地层稳定性差，泥水压力难以设定。施工难度较大，需对掘进参数及泥水压力、泥水特性。审慎设定及控制，是较最危险地段。;7）江底面呈上坡，盾构机掘进上坡；且由覆土小地段向突变覆土大地段掘进。泥水压力难以设定。容易发生泥水劈裂，必须同时满足小覆土劈裂及高覆土开挖面稳。施工难度大，地层稳定性差，需对掘进参数及泥水压力、泥水特性。审慎设定及控制，是最危险地段，也是本研究的重点。;三、关于盾构泥水劈裂的基础研究;室内三轴劈裂实验;1）泥水劈裂发生压力 泥水盾构劈裂现象室内试验研究结果表明，劈裂压力与泥水的黏性和土层强度有关系，即: ;2) 砂土地层泥水劈裂发生压力 ;;4）泥水劈裂伸展压力;5）室内盾构模型掘进泥水劈裂试验;;土槽人工黏土配比 Mixture proportions of gypsum cohesive soil ground; 劈裂状况(有上部荷载) Fracture situation(with loading，Test No.5) ; 劈裂状况(无上部荷载，第一次试验) Fracture situation(without loading，Test No.1);劈裂宽度 Fracture width ; 掘进中裂缝与劈裂发生过程 Processes of crack and fracture during shielding advancing(Test No.9);裂缝与劈裂状况 Situation of fracture and cracks observed in experiment; 刀具前端到盾壳前端的距离L示意图 Schematic diagram of distance L from cutter point to skin plate point;斜向上劈裂形状 Shapes of up-direction fracture;四、 开挖面稳定的基本概念;泥水压力的设定与开挖面稳定密切相关,太小开挖面稳定难以维持,太大,泥水会劈裂地层发生泥水喷发。; 村山氏等学者根据二维试验及施工时的塌方状况提出了二维法村山公式。考虑开挖面前方土体的平衡,作为滑动力有开挖面前方的滑动土块重量(Wf)和它上部的松动土压(Q)；作为阻力有泥水过剩压力(在顶部的泥水压和地下水压的压差△Pf) ,将以上三个力对滑动中心点O点的力矩平衡。根据设定的泥水过剩压力可以求出开挖面稳定的安全系数Fs。;三维筒仓开挖面稳定理论计算模型 ;五、小覆土泥水盾构最佳泥水压力;关于盾构泥水劈裂的初步结论;六、高水压小覆土南京长江隧道案例;（2）江中段覆土厚度小水压大地层突变 江中段最小覆土厚度小于1倍盾构直径，江中 最小覆土厚度10.2m。尤其是江南冲槽段覆土 厚度仅11.49 m（0.7D），其前方以大坡度覆 土厚度增加，切削面稳定和泥水力很难控 制，稍有不慎，就有可能发生泥水劈裂、江 水倒灌事故。 ;2. 现场泥水盾沟劈裂试验;6. 江中冲槽段劈裂压力试算;断面选取图 ;七、开挖面极限支护压力计算; 2. 开挖面稳定计算断面的确定 根据南京长江隧道工程地质情况，针对江中粉细砂段和风险最大的冲槽地段，选取开挖面稳定风险最大的盾构线路中心里程附近的变坡点和位于冲槽段水压最大，覆土最浅、冲槽的凹点断面和盾尾过冲槽凹点断面进行开挖面极限支护压力的计算，选取江中断风险最大的四个断面进行开挖面稳定的判定。即里程K5＋100（断面一）、里程K6+73