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4.3 连杆组结构与活塞连杆组故障集锦;一、连杆组成与结构及材料
组成：连杆体+连杆大头盖+连杆螺栓+连杆轴瓦
;1、连杆功用：
将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动；
多由中碳钢或中碳合金钢经模锻再热处理和机械加工而成；
小头内压入耐摩性较好的合金衬套或粉末冶金衬套，衬套上常开润滑槽或孔。
;2、连杆组成：
连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等组成。;3、连杆构造;(1)切口形式：
有平切口和斜切口两种;(2)切口定位方式
连杆螺栓定位：靠连杆螺栓的光圆柱部分与螺栓孔的配合来定位。其定位精度较差，用于直切口连杆。
; 锯齿形定位：依靠接合面的齿形定位。
套或销定位：依靠套或销与连杆体（或盖）的孔紧配合定位。
止口定位:
;(3)喷油孔：
有的连杆的大头面对气缸主承压面的一侧，钻一喷油孔（1mm～1.5mm），以润滑气缸主承压面。 。 ;4、连杆的安装
1）不能破坏连杆杆身与盖的配对
及装合方向，在二在者的同一
侧打有配对标记。
2）不能装反，也不能乱缸，在杆
身上有方向标记，大头侧面有
缸号标记。;5、连杆轴承 （俗称小瓦）;2）组成：
由钢背和减磨层组成。钢背由1mm～3mm的低碳钢制成。减磨层为0.3mm～0.7mm的减磨合金，层质较软能保护轴颈。
;3）减磨层材料
（1）白合金（巴氏合金）：减磨性能好，但机械强度低，且耐热性差。常用于负荷不大的汽油机。
（2）铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机。但其减磨性能差。
（3） 铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三种。 ; 铝锑镁合金和低锡铝合金：
械性能好，负载能力强，但其减磨性能差。
主要用于柴油机。
高锡铝合金：
具有较好的机械性能和减磨性能，广泛应用于柴油机和汽油机。; 6、轴瓦的定位 连杆瓦瓦背与连杆大头孔紧密贴合，且与大头有定位装置定位；润滑油不干净和冷起动是轴瓦4500小时以前损坏的主要原因。 ; 7、连杆螺栓
高强度螺栓，合金钢锻制精加工而成；
螺栓拧紧有力矩要求和方法要求。
; 二、活塞组故障集锦
1、顶部烧穿; 2、顶部热裂纹; 3、顶部腐蚀; 4、头部损伤; 5、活塞销座孔损坏
; 6、活塞环及环岸故障
; 7、活塞环折断与重叠; 8、裙部划伤
; 9、裙部穿孔
; 10、裙部腐蚀
; 11、活塞销疲劳断裂
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