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;宝鸡南车时代工程机械有限公司;Page ? *;第一部分:项目介绍;第一部分:项目介绍;第一部分:项目介绍;第一部分:项目介绍;Page ? *;Page ? *;1.4 铁道部技术规格书(建议稿)要求的基本型式;1.5 车辆用途;第一部分:项目介绍;Page ? *;Page ? *;Page ? *;Page ? *;Page ? *;Page ? *;Page ? *;Page ? *;Page ? *;Page ? *;2.3 总体布置
DAS7型接触网综合作业车总体布局分为:车顶作业设备、车体及车内布置、车体下部动力传动系统及走行部。
2.3.1 车顶作业设备布局依次为检测装置、导线拨线装置、作业平台、高空作业斗。
检测装置、导线拨线装置、作业平台采用螺栓与焊接在车体上的固定座联接;高空作业斗采用螺栓与固定在车架上的安装立柱联接,能保证在作业平台、高空作业斗极限作业工况下的可靠及整车的安全。
;2.3.2 车体依次分为前司机室、休息室、检测间、生活间、工作间和后司机室 。
前后司机室布置相同。室内设一个操纵台,操纵台上安装有司机控制器、制动阀、各种操纵按钮、仪表和信号显示装置等,司机室内还设有正、副司机座椅等设备;前后端设有风挡玻璃,两侧设有中空结构的玻璃窗,视野宽阔,瞭望方便。司机室还设置冷暖两用空调、灭火器等设备,另外后司机室隔墙处设有电器控制柜。该车前后司机室处设有车门和车梯。
休息区设置转角沙发、茶几,供司乘人员休息时使用。
检测间主要布置有检测设备,设有主机、操纵台、座椅等,布局紧凑合理。
生活区布置有饮水机、冰箱、微波炉等生活设施,并且布置带集污箱的整体卫生间。
工作间内设有接触网检修必备的器材、工具等物料的储存货架、维修工作台以及通往车顶收放式攀爬梯。中部设有用于物料上下的宽大车门。;2.3.3 车体下方布置有动力传动系统、发电机组、液压系统、空气系统、油箱等部件。
动力系统由二台柴油机作为动力,各自依次连接液力变速箱、传动轴、车轴齿轮箱。两台动力单元以车架中心线对称布置。柴油机和液力变速箱都是通过四点弹性悬挂在车架下,发动机输出端带分动箱,主输出通过万向轴连接液力变速箱,其它输出口安装液压油泵为散热系统提供动力。柴油机两侧布置有进气系统、冷却装置以及排气系统,液力变速箱一侧布置其冷却系统。
二端位柴油机自由端经弹性联轴器、万向轴与分动箱连接,主要为低速作业走行、作业装置、液压油的冷却系统风扇提供动力源。;作业平台;Page ? *;第三部分: 主要技术参数;Page ? *;Page ? *;4.1 高速运行及低速作业走行两种传动形式
高速运行动力系统由两组独立、对称布置在车体底架下部的柴油机-液力传动装置组成,机组结构简单、技术成熟,驱动整机可达到160km/h以上速度,双机组既可以双机运行,也可以单机运行,保证了车辆的可靠性。
低速作业走行动力系统由二端位柴油机自由端带分动箱,驱动作业、走行油泵工作,为作业、静压走行系统提供动力。
;4.1.1 高速走行传动;4.1.2 低速作业、走行传动;作业动力驱动系统用于该车低速走行及作业,二端位柴油机、联轴器、分动箱、作业泵、走行泵、锁定油缸及辅发散热串泵 。;第四部分 :作业车功能概述;Page ? *;4.2.2 P- 150控制系统的功能;控制车辆的运行速度
自动调平工作篮
对相邻轨道旋转限制(符合 EN 14033标准)
限高 (符合 EN 14033标准)
- 选择与探测的实际接触线高
舒适与安全功能
- 自动操控到本位 - 自动操控到最佳工作位- 内存故障和故障显示 - 保护免受碰撞
最佳移动速度取决于连接杆和主杆的位置
-例如 在整个工作范围内,工作篮的速度始终保持不变
防护脱轨翻车
- 对脱轨安全 符合EN 14033标准
- 稳定性 符合EN 14033标准
防护超载构架 - 对内支臂、外支臂与折叠臂外伸和飞臂与液压马达的超载防护
- 对工作篮的超载防护;*;Page ? *; 该检测设备主要用于测试接触网悬挂的动态性能和技术参数,不断检查接触网的隐患和超限量,就能充分利用固定的检修时间,提高检修质量,保证接触网不间断地供电。
;接触检测装置是在原有接触网检测系列产品基础上,有针对性的改进、升级,满足160km/h弓网检测的要求。该装置可在接触网带电、不带电状态下,全天候准确检测接触网的几何参数,检测结果以数据报表、曲线等方式输出,为接触网维护提供科学依据。
接触网检测系统硬件设备由车顶设备、车内设备及车底设备三大部分组成。
车顶设备主要由受电弓几何参数检测激光雷达、弓网压力检测设备、隔离变压器、弓网冲击(硬点)检测设备、弓网图像监控
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