二次经营工作汇报.ppt

XX指挥部二次经营工作汇报; 首先感谢职工大学给我们创造了与兄弟单位交流学习和探讨工作的机会，下面根据郑西铁路ZXZQ06标段工程的实际情况，结合合同有关条款，把我们开展二次经营的情况和一些做法进行汇报，不足之处，敬请各位同行批评、指正。 ;精心策划 明确目标 灵活运用技巧 努力提高经济效益 中铁X局郑西客专指挥部;一、工程概况及变化情况;原设计主要工程数量： ;由于郑西铁路客运专线实施“以桥代路”建设方案和两跨渭河改移变更线位的原因，对ZXZQ06标段影响很大。;路改桥变更后的情况： ;路改桥变更后的情况：;二、统一认识，明确目标;二次经营目标基本原则 ; 根据以上基本原则，遵循《项目管理标准》规定，落实公司“关于加大调价索赔和变更设计工作力度的通知”及“关于加强直管项目动态经营管理的通知”的要求，针对工程内容变化情况，具体制定了18项二次经营目标，作为开展二次经营工作的重点。;二次经营目标 ;二次经营目标 ;二次经营目标 ;二次经营目标 ;二次经营目标 ;二次经营目标 ;二次经营目标 ;三、二次经营进展情况及取得的成绩;;在指挥部制定的18项二次经营项目外，还在关注无砟轨道调差和其它几个小项目的调差工作：; 结合郑西铁路客运专线投资梳理工作，我们一并整理关于高性能砼和渭河河道内弃碴外运资料，按照“先易后难”的原则，拟申报Ⅰ类变更，同时整理关于两跨渭河及渭南站增加的赶工措施费。;四、Ⅰ类变更设计效益分析; 因此，尽管我们在变更设计方面做了很多工作并取得了一定的成效，但扣除初步设计后的正差不仅没有构成I类变更，而且挤占了风险包干费的份额。虽然通过Ⅰ类变更设计和新增合同后合同总价由303660万元增加到391179万元，仍存I类变更仅满足施工要求而没有给施工企业带来相应的效益。 ;结论:;五、及时办理索赔事件的签证及申报工作，并追踪索赔事项审查进程 ;因此，几乎堵死了通过索赔来补偿企业损失的渠道。但是，我们认真研究合同条款，根据合同中有关调整合同价格的含糊规定，开展调价索赔方案策划工作，截至目前我们指挥部以损失报告的形式向郑西公司提报了11套索赔报告：;索赔报告清单 ;索赔报告清单 ;索赔报告清单 ;索赔报告清单 ;索赔报告清单 ;索赔报告清单 ;索赔报告清单 ;索赔报告进展情况 ;工作重点; 六、结合二次经营事项特征，建立激励机制，灵活运用工作技巧，加大攻关力度。;（一）领导高度重视，是搞二次经营工作的关键。;本补充合同包含路改桥、新规范增加配筋和增加检测管三个Ⅰ类变更，涉及金额共计28079万元，按照铁道部批复金额和中标降造系数6.01%计算确定，I类变更费用存在重复降造1687万元。该事件的出现对后续I类变更仍存在同类问题，如果按照目前增加的I类变更87519万元，仅重复降造减少合同费用5260万元。; 指挥部感到责任重大，就此问题多次与郑西公司沟通、交涉，但难以达成一致意见。我们专程到集团公司向项目中心、法律事务部和经开中心进行汇报，同时以“如果再次降造就要降低工程的直接费用，与招标文件中规定的降造原则不符，且由于设计方案的变化已经给施工单位造成了巨大经济损失，变更设计重复降造对施工单位的成本无疑是雪上加霜，势必有影响工程质量的可能”为由向郑西公司呈报了书面报告。;（二）组织专题会议共同研究对策，促使索赔工作向前推进?? ;（三）建立二次经营激励机制，有效推动项目二次经营工作进展。;（四）变换工作思路，采取变通方式完善变更设计，争取效益最大化。;（五）据实完善Ⅱ、Ⅲ类变更资料和签认手续，为后续突破施工总承包风险包干费总额做好准备工作。; 因此，一旦出现这种情况，施工总承包风险费总额在政策范围内的金额可能造成“虚赢”，因此我们必须及时签认、办理Ⅱ类和Ⅲ类变更，迅速弥补施工总承包风险费总额在政策范围内“缺位”。根据“郑西客专ZXZQ06标段还需上报(或待批准)的Ⅱ、Ⅲ类变更（优化）设计汇总表”统计，目前拟办理的Ⅱ类和Ⅲ类变更有23项。;七、首例理赔报告批复后的启示;七、首例理赔报告批复后的启示;启示1．;启示2．;启示3．;启示4．;工作方向; 谢谢大家！二零零九年七月五日