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汽车转向系统;第一部分 车桥 第二部分 车轮与轮胎 第三部分 汽车转向系;车桥（也称车轴），它通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。 按悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。 当采用非独立悬架时，车桥为整体式； 断开式车桥与独立悬架配用。;转向桥是利用转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。它除承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力以及这些力造成的力矩。 转向桥通常位于汽车的前部，故常称为前桥。 在全轮驱动的越野汽车和一些轿车上，前桥除作为转向桥外，还兼顾起驱动桥的作用，故称 转向驱动桥 。它与一般的驱动桥一样，具有主减速器和差速器。; 为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向轻便性及汽车转向后使前轮具有自动回正的能力，也就是当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶位置，这种自动回正作用是由转向轮定位参数来实现的。 转向桥的主销和车轮在汽车的纵向和横向平面内设定一定倾角。这些倾角称之为汽车前轮定位参数。它包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前束。;第一部分 车桥：转向驱动桥;车轮与轮胎是汽车行驶系中重要部件。其功用是： 支承整车的质量； 缓冲由路面传来的冲击力； 通过轮胎同路面间存在的附着力来产生驱动力和制动力； 产生平衡汽车转向行驶时的离心力和侧向抵抗力，产生的自动回正力矩，使车辆保持直线行驶； 承担越障提高通过性的作用。;车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，它由轮毂、轮辋以及这两元件间的连接部分（即轮辐）所组成。 按轮辐的构造，车轮可分为两种主要型式：辐板式和辐条式。目前在轿车和货上广泛采用辐板式车轮。 ;轮辋的常见型式主要有深槽轮辋和平底轮辋两种。此外，还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋、全斜底轮辋等。深槽轮辋主要用于轿车及轻型越野车；平底轮辋通常用于载货汽车；对开式轮辋通常用于重型汽车；半深槽轮辋一般用于轻型载货汽车上。 为适应提高轮胎负荷能力的需要，提高轮胎使用寿命，改善汽车的通过性和行驶稳定性，近几年来，逐步开始宽轮辋化。;目前，国产轮辋轮廓类型有七种： 深槽轮辋（DC） 深槽宽轮辋（WDC） 半深槽轮辋（SDC） 平底轮辋（FB） 平底宽轮辋（WFB） 全斜底轮辋（TB） 对开式轮辋（DT）。;第二部分 车轮与轮胎：轮辋的规格代号;轮胎的分类：载货汽车轮胎、轿车轮胎、工程机械轮胎、工业轮胎和农业轮胎等 。 轮胎的作用： 和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性； 保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性； 承受汽车的重力。;第三部分 汽车转向系;汽车转向系按转向能源的不同可分为机械转向系和动力转向系两大类。 机械转向系是以驾驶员的体力作为转向能源。它由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。 动力转向系是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系，是在机械转向系的基础上加设一套转向助力装置而形成的。;第三部分 汽车转向系：概述;由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车转弯半径。 Rmin=L/sin αmin 转向盘转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比iw1称为转向器角传动比。转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转角相应增量之比iw2称为转向传动机构角传动比。转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比iw则称为转向系角传动比。这里， iw= iw1× iw2 。;转向器按传动副的结构型式可分为：循环球-齿条齿扇式、循环球曲柄指销式、齿轮齿条式和蜗杆曲柄指销式等。循环球-齿条齿扇式转向器一般适用于轻型车上，循环球曲柄指销式和蜗杆曲柄指销式一般适用于中、重型车上，齿轮齿条式一般适用于微型车和轿车上。 转向器传动效率 转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率。它分正效率和逆效率。;第三部分 汽车转向系：转向器及转向操纵机构;第三部分 汽车转向系：转向器及转向操纵机构;第三部分 汽车转向系：转向器及转向操纵机构;第三部分 汽车转向系：转向器及转向操纵机构;第三部分 汽车转向系：转向传动机构;第三部分 汽车转向系：转向传动机构;第三部分 汽车转向系：转向传动机构;第三部分 汽车转向系：动力转向器 ;第三部分 汽车转向系：动力转向器 ;第三部分 汽车转向系：动力转向器 ;第三部分 汽车转向系：动力转向??? ;第三部分 汽车转向系：转向油罐和转向油泵;第三部分 汽车转向系：转向油罐和转向油泵;谢 谢