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自动变速器基础知识FredCong15/07/2015内部交流使用主要内容绪论--自动变速器AT的结构组成AT各部分功能介绍AT与MT的不同TCU开发的难点及SMT的优势S ©2014SMARTMANUFACTURINGTECHNOLOGYLTD.绪论-自动变速器S ©2014SMARTMANUFACTURINGTECHNOLOGYLTD.绪论-自动变速器变速器的分类自动变速器的现状S ©2014SMARTMANUFACTURINGTECHNOLOGYLTD.绪论-自动变速器美国汽车专业调查公司IHSAutomotive发布的20年汽车生产趋势图CSM公司预测的中国AT市场占有率S ©2014SMARTMANUFACTURINGTECHNOLOGYLTD.绪论-自动变速器AT的发展历史1925H.Rieseler设计出包含液力变矩器和后置行星轮变速器的自动变速器1939通用汽车公司Hydra-matic变速器最早批量生产的传统AT变速器1965采用锁止离合器的变矩器用于液力变矩器和换挡离合器的商用车变速器。1980年用于乘用车自动变速器。1996滑转控制锁止离合器诞生AT的结构组成S ©2014SMARTMANUFACTURINGTECHNOLOGYLTD.AT的结构组成物理结构液力变矩器机械变速系统--行星轮系液压系统电控系统功能实现液力变矩器机械变速系统--行星轮系执行元件电液控制系统AT各部分功能介绍S ©2014SMARTMANUFACTURINGTECHNOLOGYLTD.AT各部分功能介绍--液力变矩器组成：涡轮、泵轮、导轮作用特点：安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，利用液体的循环流动来改变动能从而传递动力。具有振动缓冲、变扭变速等特点。两个流向合成了螺旋流（Spiralflow）涡流（Vortexflow）环流或叫旋转流（Rotaryflow）S ©2014SMARTMANUFACTURINGTECHNOLOGYLTD.AT各部分功能介绍--液力变矩器液力变矩器三个工作状态S ©2014SMARTMANUFACTURINGTECHNOLOGYLTD.増扭（Acceleration）涡流速度大于环流速度。漩涡流方向冲击导轮正面，其反作用力作用在涡轮旋转方向，扭矩增大。耦合（Coupling）环流速度最大时。液力变矩器工作曲线到达耦合点。此时漩涡流方向与导轮背面相切，导轮不起作用，变矩器等于耦合器失速（Stall）涡轮负载过大而停转时，发动机仍在继续施加动力。此时变矩器具有最大扭矩积累，但输出转矩为0。在起步阶段或某些特殊情况出现。AT各部分功能介绍--液力变矩器带锁止离合器的液力变矩器通过换向阀更换液压油流向，在液力变矩器达到耦合点后，将锁止离合器摩擦片压紧，这样就将与泵轮连接的前盖与变矩器输出轴相连（变速器输入轴）。发动机与变速器之间的动力改为刚性连接。动力传递路线为：变矩器输入轴—泵轮与前盖–变矩器输出轴（与涡轮连接）S ©2014SMARTMANUFACTURINGTECHNOLOGYLTD.AT各部分功能介绍—机械变速系统行星轮系AT中常见的几种行星轮系S ©2014SMARTMANUFACTURINGTECHNOLOGYLTD.Ravigneauxplanetarygearset拉威娜式行星齿轮系4个基本构件：小太阳轮、大太阳轮、齿圈、行星架（包括了长行星轮和短行星轮）。短行星轮可以驱动长行星轮，长行星轮可以驱动齿圈，同时小太阳轮也可以驱动短行星轮，大太阳轮也可以驱动长行星齿轮。Lepelletierplanetarygearset一个普通行星轮加上一个Ravigneaux行星轮Simpsonplanetarygearset辛普森式行星齿轮系4个基本构件：共用太阳轮、前排齿圈、前排行星轮和后排齿圈组件、后排行星架。AT各部分功能介绍—机械变速系统行星轮系AT中常见的几种行星轮系普通的行星轮系自由度为2，即已知两个构件的速度，就可以得到一个输出。在Ravigneaux和Simpson轮系中，虽然有4个构件，但通过轴间连接关系约束掉两个自由度，因此他们都有两个自由度，即：已知两个构件的转速，就可以确定其他两个构件的转速。以Ravigneaux为例：S ©2014SMARTMANUFACTURINGTECHNOLOGYLTD.AT各部分功能介绍—执行元件AT中需要的基本执行元件：换挡元件----离合器：湿式离合器制动器单向离合器起步元件----液力变矩器（前文介绍过）附件----液力缓速器（不是每个变速器都有，这里就简单提一下）S ©2014SMARTMANUFACTURINGTECHNOLOGYLTD.AT各部分功能介绍—执行元件湿式离合器