第二章_班轮运输业务1解释.pptVIP

第二章 班轮运输业务;货运安排;*;2、揽货的方式;3、揽货人员必须具备的资质; （二）订舱 1、订舱的概念 　　订舱（booking)是托运人（shipper）或其代理人向承运人（carrier），即班轮公司或它的代理机构申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。 2、订舱与国际贸易术语 订舱与国际贸易成交条件有的关系：以FOB价格条件成交的，由进口商负责订舱；以CIF或CFR条件成交的，由出口商负责订舱。;4、订舱性质;5、揽货和订舱的时应注意的事项 船舶舱位的分配：充分合理的基础上适当分配 承揽货物的性质、包装和重量不同，则货物运输、保管不同 停靠港的法规和章程 ;二、装船（loading）; （2）集中装船 承运人在各装货港指定装货代理人，在各装货港的指定地点（码头仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续，将货物集中并按货物的卸货次序适当分类再装船。 仓库收货，集中装船； 责任界限划分：船边货物挂上吊钩； 费用支付：仓库保管费、驳船费以及其他将货物送至船边的费用都需托运人承担。;三、卸货;（1）卸至船边：船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，在船边交给收货人或代其收获的人并办理货物交接手续。 （2）集中卸货：承运人所指定的船舶代理人负责在船舶到港后，先将货物卸至码头仓库，进行分类后再向收货人交付。 与集中装船的模式相对应，班轮运输一般都是采用“集中卸货，仓库（堆场）交付”的卸货方式。 责任界限划分：货物脱离本船吊钩 费用支付：驳船费、岸上搬运费、仓库管理费由收货人支付;（1）误卸（mislanded） 本应在其他港口卸下的货物卸在本港或本应在本港卸下的货物遗漏未卸的情况。 （2）分类 1）溢卸（Overlanded）本应在其它港口卸下的货物卸在本港 2）短卸（Shortlanded）本应在本港卸下的货物遗漏未卸 （3）责任划分 因误卸而发生的补送、退运的费用由船公司负责，但对因此而造成的延迟交付或货物的损坏，船公司不负赔偿责任；如果误卸是因为标志不清等货主原因造成的，则由此产生的费用由货主承担。;4、附近港口卸货 因战争、冰冻、港口罢工等特殊原因，原定卸货港不可能卸货或船舶将处于不安全状态，船公司可以决定船舶驶往能够安全到达的附近港口进行卸货。;四、交付货物; 1999年11月，某外贸企业将一批价值9万美元的灯具交由中国某船代公司承运，该船代公司以荷兰船务公司名义代理签发了海运提单。外贸企业取得提单后，将提单及其它结汇单据交中国工商银行浙江省分行托收。由于收货人未去银行赎单，国外银行于2000年4月22日退单。外贸企业经查询得知，该提单项下的货物已于2000年3 月28日在目的港被荷兰船务公司的代理人未凭正本提单即放货给收货人，造成外贸企业不能收回货款。 ; 法院历经半年的审理于2001年3月24日作出判决，认定外贸企业追究的是承运人“无单放货”的法律责任，而该提单载明承运人为荷兰船务公司，中国船代公司仅为承运人的起运港代理人，不应由其承担“无单放货”的赔偿责任。因外贸企业追究主体错误，驳回外贸企业的诉讼请求。 为此，外贸企业又于2001年3月30日对荷兰船务公司另行起诉，追究其“无单放货”的赔偿责任。; 根据《海牙规则》第三条第六款第三项之规定，除自货物交付之日或应交付之日一年以内已经提起诉讼外，在任何情况下，承运人和船舶都被解除其对灭失或损害的一切责任。;3、基本交货程序 ;4、特殊交货方式 （1）货主选择卸货港交付货物（Optional delivery） 货物装船时货主尚未确定具体的卸货港，待船舶开航后在由货主选定对自己最方面或最有利的卸货港，并在这个港口进行卸货和交付货物。 提单上卸货港一栏须记明两个或两个以上将被选定的卸货港没名称。 （选定的卸货港必须在提单上写明的港口中选择） 办理货物托运时提出申请。 在抵达第一个选卸港前的一定时间按以前（24h或48h），把决定的卸货港通知船公司等相关人员。 选择卸货港附加费 出示一份正本提单即可办理提货业务;（2）变更卸货港交付货物 变更卸货港交付货物：在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物。 通常由收货人提出 申请必须在抵达原定卸货港之前或到达变更的卸货港之前提出。 船舶该航次停靠的港口 船公司可拒绝接受申请 翻舱、捣载费、装卸费，变更卸货港的运费差额和有关手续费由收货人负担。 凭全套正本提单才可提货。 ;（3）凭保证书交付货物（Delivery Against Letter of Guarantee: L/G） 凭保证书交付货物：船舶到港但票据尚未收到的情况下，根据惯例，由收货人要求银行或其他担保方为其开具保证书（L/G）,以保证书