F91G后围板模具热流道维修小结技术报告.pptVIP

东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon ShiYan Automotive Trim Systems Co.,Ltd 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon ShiYan Automotive Trim Systems Co.,Ltd * 时间：2016年1月10日 F91G后围板模具热流道维修小结 襄阳F91G后围模具热流道是依诺生产的，由八个浇口组成。其中五个浇口有明显漏料，上次清除废料之后一直没有生产，只在1月7号调试时，生产了20件左右，没有明显的新的漏料痕迹。 热流道整体结构及漏料情况 根据漏料情况我们之前分析过，很可能是流道板没有装平，加之油缸附近没有支撑柱，喷嘴上面的流道板不能被模板死死压住。在拆卸流道板的过程中，发现有部分螺钉没有拧紧，直接会导致流道板不平，而这几个螺钉没有拧紧的喷嘴都有漏料。 支撑块 没有支撑柱或支撑块 有两个螺钉没有拧紧，可能是造成漏料的一个原因 拆掉流道板之前要拆掉油缸，再拆掉水管。因为这次漏料不多，所有的水管和电线都没有被料包住，可以不拆油管、水管接头而是将油缸和油管、水管和集水器一起拆下。 油缸和阀针的连接方式。 拆下热流道后发现七个喷嘴和流道板连接的地方都有溢料，说明流道板安装的确实有问题；流道板端面的八个堵头中有三个有料从螺丝缝隙溢出。 除这个之外其他喷嘴端面都有漏料 将流道板拆下后，加热清除了废料，将流道板端面焊住。去掉流道板下面的支撑块，只留下喷嘴的支撑，使流道板上的压力作用在喷嘴上；安装时注意平衡把所有螺钉拧死，最后保留了上次增加的支撑块。 去掉流道板底部的支撑块 将流道板端面焊死 因为拆装油缸以及清除废料时都需要将流道板和油缸同时加热。但是襄阳的外置温控箱只有12段，还坏了2段，而且加热板和喷嘴的加热顺序和铭牌不一致，无法实现直接加热，必须拆了所有电线重新接线。在最后安装接线时，为了防止以后再出现这样的麻烦。将1-8接浇嘴加热，对应流道板的加热接为13-20，主浇嘴为22。如果需要拆装油缸或流道板时，可先将13-20段中的流道板加热，再将对应的喷嘴加热。 流道板中间的四个加热为9-12段。 浇口和流道板加热的接线图 这次因为有厂家的人员，他属于售后安装和服务，比较熟悉热流道结构，安装以及拆卸方法，也没有太多的漏料，虽然维修还比较顺利，但也遇到很多麻烦，我也有一些收获和感想。 首先，思路要清晰，不能盲目。这个热流道比较复杂，油管、水管、加热线、感温线都有顺序或一一对应，乱拆之后可能导致无法恢复。有些需要拆掉，有些不必拆，比如这次的水管、油管都可以不拆掉。 第二，分析问题时注意细节。拆流道板时发现有螺钉没有拧紧，证明了流道板安装确实有问题。 第三，遇到麻烦要积极想办法应对。拆流道板螺钉的时候，螺钉太紧内六角拧滑丝了还拧不动，只好借电钻把螺钉头钻掉；加热时由于温控箱只能控制10段，只好重复拆线再接线，虽然麻烦，但不这样做连油缸都无法拆掉，之后的工作都无法进行。 还有就是襄阳那边日常备件的也需要备一些，有时候一个合适的螺钉都没有，既浪费时间也影响维修效果。 最后小结 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon ShiYan Automotive Trim Systems Co.,Ltd 东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司 Dongfeng Visteon ShiYan Automotive Trim Systems Co.,Ltd